最后1公里超过20%的爬坡绝对是本站的精华，罗格里奇和恩里克·马斯上演了精彩的攻防大战，最终罗格里奇在终点前的陡坡绝杀了马斯，获得了一个精彩绝伦的赛段冠军。
环西第11赛段，起点位于安特克拉，终点位于巴尔德佩尼亚斯德海恩，赛段全长133.6公里。比赛设有一个二级爬坡点（8.8公里平均坡度百分之五），终点设在全长2.5公里，最后一公里爬坡坡度超过了20%的巴尔德佩尼亚斯得海恩爬坡上。不过，官方定义对这个赛段的定义仅仅只是丘陵赛段。
在本赛段开始前，获得两个赛段冠军的欧蓓青车队车手菲利普森因为发烧退赛，同时阿斯塔纳车队的阿兰布鲁因为在上一个赛段的高速下坡中摔车，最终退出了比赛。
比赛一开始，又是兔子车手与主集团之间的较量，不断有车手突围，被追回，然后另一波车手再突围，再被追回。直到28公里，英孚教育车队的科特·尼尔森、欧蓓青车队的爱德华·普兰卡尔特、西班牙农业银行的霍纳森·拉斯特拉、巴斯克电信车队的霍安·博乌、乐透-速迪奥的哈姆·范霍克形成了5人突围集团。比赛还剩下最后55公里，突围集团的时间优势仅仅保持在1分45秒，大集团牢牢地掌控着局势。
突围集团的分裂发生在二级坡上，科特·尼尔森显然期待着自己的第二个赛段冠军，所以他一个人再次发动了进攻。当其他的突围车手在不断地被主集团追回后，科特依旧还在坚持，只是时间优势不断在缩减。
在最后的2.5公里爬坡决战到来之前，科特依旧领先30秒左右，而大集团则在英力士、珍宝车队的带领下不断缩小差距，甚至是单车交易车队的迈克·马修斯也开始在集团前领骑。最后1公里，科特的领先优势仅剩下了14秒，迎接他的就是超过20%的超陡爬坡。塞普·库斯带着罗格里奇开始发力了，恩里克·马斯紧盯着罗格里奇。在最后两三百米，马斯领先罗格里奇，但是他和罗格里奇相互盯防，反而又让科特拉开了些许差距。
难道科特将上演兔子车手的突围获胜吗？马斯显然憋不住了，他率先加速了，罗格里奇不急不慢紧跟住马斯，在最后反超了科特。显然罗格里奇的陡坡能力更加突出，他在最后反超了马斯，拿下了赛段冠军。在终点，马斯和罗格里奇上演了一出精彩的攻防心理战，实在是太精彩了。马斯位列第二位，移动之星的另外一位主将洛佩斯位列第三位。亚当·耶茨和贝纳尔依旧跟不住前几位GC车手的节奏，状态堪忧。
凭借着本赛段的冠军，以及减秒奖励，罗格里奇继续拉大和其他GC车手的时间优势。不过，旺蒂车队的埃金继续身着红衫，对于他和旺蒂车队而言，每多穿一天红衫都是胜利。随着菲利普森的退赛，雅各布森的领先优势无人能及，绿衫稳了。卡鲁索则通过二级爬坡的积分，继续扩大自己的爬坡积分领先优势，继续身穿爬坡圆点衫。贝纳尔继续身着最佳年轻车手白衫。
编辑：选锦
图：ASO
