2018年的环法路线，概括起来共有8个平路赛段，5个起伏赛段，6个高山赛段，3个山顶终点（La Rosière、Alpe d’Huez、Saint-Lary-Soulan Col de Portet），1个团队计时赛赛段和1个个人计时赛赛段。让我们通过视频先看看总体的路线分布吧：

细心的车迷会发现，2018年的环法除了加入了团队计时赛和巴黎-鲁贝赛段之外，爬坡赛段总数也有了相应的增加。据统计，2018环法路线中，HC级、1级和2级爬坡总共有25段，其中有11段经过阿尔卑斯山脉，4段在法国中央高原内，10段位于比利牛斯山区。

第1-7段线路图

第1赛段, 7月7号: Noirmoutier-en-l’Ile – Fontenay-le-Comte, 189公里

第2赛段, 7月8号: Mouilleron-Saint-Germain – La Roche-sur-Yon, 183公里

第3赛段, 7月9号: Cholet – Cholet (团队计时赛), 35公里

第4赛段, 7月10号: La Baule – Sarzeau, 192公里

第5赛段, 7月11号: Lorient – Quimper, 203公里

第6赛段, 7月12号: Brest – Mûr de Bretagne Guerlédan, 181公里

第7赛段, 7月13号: Fougères – Chartres, 231公里

第8赛段, 7月14号: Dreux – Amiens Métropole, 181公里

第9赛段, 7月 15号: Arras Citadelle – Roubaix, 154公里

休息日, 7月16号: Annecy

第9赛段中包含的石头路共有15段，总长度为21.7公里，比此前传说的长度要长。

第10-15段线路图

第10赛段, 7月17号: Annecy – Le Grand Bornand, 159公里

第11赛段, 7月18号: Albertville – La Rosière, 108公里

第12赛段, 7月19号: Bourg-Saint-Maurice Les Arcs – Alpe d’Huez, 175公里

第13赛段, 7月20号: Bourg d’Oisans – Valence, 169公里

第14赛段, 7月 21号: Saint-Paul-Trois-Châteaux – Mende, 187公里

第15赛段, 7月22号: Millau – Carcassonne, 181公里

休息日, 7月23号: Carcassonne

第10赛段

第二个休息日过后，2018环法将进入高山赛段。第10赛段是2018年环法的第一个高山赛段，该赛段共有4段长上坡。68.5公里处便是2018环法的泥土路赛段，而在泥土路到来之前是一个6公里，坡度达11.2%的大长坡，可以说在第一个休息日过后的比赛日，车手们将面对一个极其具有挑战性的高山赛段。此后，车手还将面对两个连续的长坡，平均坡度分别达到了8.9%和8.5%。

第11赛段

相比之下，第11赛段的坡度虽然相对缓和，长度也相对较短，总长108公里，但这仍然不是一个轻松的赛段。从4个爬坡的坡度和赛段长度就可以看出来。

第12赛段

第12赛段被认为是2018环法的皇后赛段，3个连续的陡坡和累积约71公里的总爬坡长度令人生畏，最终的山顶终点海拔1838米，弗鲁姆说这将是一个决定环法胜负的关键赛段。

第16-19段线路图

第16赛段, 7月24号: Carcassonne – Bagnères-de-Luchon, 218公里

第17赛段, 7月25号: Bagnères-de-Luchon – Saint-Lary-Soulan Col de Portet, 65公里

第18赛段, 7月26号: Trie-sur-Baïse – Pau, 172公里

第19赛段, 7月27号: Lourdes – Laruns, 200公里

这个65公里的赛段（S17），车手们的战术分配将会是影响比赛的重要因素。

第17赛段或许是近年来最短的一个大环赛赛段（计时赛赛段除外），而组委会相信海拔2215米处的山顶终点和沿路的壮丽风景将会激发爬坡手们的战斗欲，车手们的战术分配将会决定该赛段的精彩程度。

个人计时赛赛段（S20）

第20赛段, 7月28号: Saint-Pée-sur-Nivelle – Espelette (个人计时赛赛段), 31公里

第21赛段, 7月29号: Houilles – Paris Champs Elysées, 115公里

第20赛段是计时赛赛段，似乎人们已经可以预见弗鲁姆和迪穆兰在此的对决局面，从地形图看，和今年公路世锦赛相似，该计时赛赛段也有陡坡分布其中，终点前3公里处的最大坡度更是达到了10.2%。根据今年的公路世锦赛结果，是否迪穆兰会更胜一筹？

2018环法的线路对谁有利？

弗鲁姆在环法线路发布之后，也对此发表了自己的看法，他说：“环法每年路线都不同，但是每年都不易。我喜欢阿尔卑斯-杜埃赛段（第12赛段），对我来说这是明年环法的皇后赛段。”而有车迷则担忧这样密集且陡峭的爬坡设置对弗鲁姆来说并不利，且UCI规定明年起大环赛将变成8人规模，这也使得弗鲁姆的副将阵容不再像往年那样完整。

此外，兰达的转会对弗鲁姆的影响目前也未知，还有车迷预估兰达和金塔纳的环法组合也许真的会对表哥构成威胁。冲刺车手卡文迪什说明年环法前期会有很多冲刺的机会，但是第二部分即高山赛段开始之后，他表示自己真的无法确定是否挺过那个时期。而今年获得环法白衫的西蒙·耶茨称：“因为我体重轻，所以我一点也不期待法国旺代的风。”

而很多车迷推测，结合今年迪穆兰的状态和他在环意以及公路世锦赛的表现，似乎明年的环法路线更青睐于这位荷兰车手。最后让我们一起回顾一下2017环法的高光时刻吧：

编辑：Narry

图片：资料图库

发布时间：2017-10-18 15:49:00