9月3日，环西皇后赛段，弗鲁姆虽在前期有稍许落后，但最终他还是在副将莫斯孔和涅韦的带领下逐渐缩减和突围集团间的差距，并在内华达山顶第5名过线。目前在总成绩榜上他依旧排在首位，而且他也从尼巴利手中抢走了6秒钟，目前尼巴利落后1分1秒排在GC榜第二名。
环西第15赛段，终点前第二个1级坡——Alto del Purche前，康塔多发起进攻，阿斯塔纳车队的洛佩斯在第一时间跟上了他的步伐，他们很快和后面主集团拉开了差距。随后GC手尼巴利也有了突围尝试，于是天空车队的副将涅韦和莫斯孔等带着弗鲁姆展开了追击战，不久后弗鲁姆集团便将尼巴利收编。此后，弗鲁姆在两位山地副将的带领下，一一将先前突围的兔子们收编，康塔多则在被收编后再次掉队。最终，虽然萨卡林（Aydar Zakarin：喀秋莎车队）和克尔德曼（Wilco Kelderman：太阳网车队）从表哥手里偷走了约10秒钟的时间，分列该赛段二、三名，但是弗鲁姆对其的领先优势仍然保持在2分钟以上。而在9月5日，休息日之后将迎来个人计时赛赛段，对于弗鲁姆来说，终于可以长舒一口气了。
弗鲁姆说：“这太难以自信了，如果有任何人提前告诉我这是我进入第二个休息日的情形，我必会很欣慰地接受。真的很开心并且期待计时赛段的到来。”回顾昨日的比赛，弗鲁姆表示真的很危险，特别是在康塔多和洛佩斯突围的那一刻，“当他们走的时候，对我们来说真得特别危险”，所幸最后弗鲁姆没有损失太多时间，他表示这都得益于队友们的给力支持。显然，天空车队在今年环西非常地谨慎与小心，拒绝去年在福米加尔赛段的悲剧再重演，一年前正是在那个赛段，表哥失去了竞争总冠军的机会。
天空车队的体育主管尼古拉斯·波塔尔（Nicolas Portal）说：“在最后的一个爬坡中，康塔多选择了进攻突围，但那时我们还是按照自己的节奏在前进。因为最关键的是我们要确保不要提前把自己拉爆。对于洛佩斯，我们倒不是很担心，他的目标很明显是赛段冠军，我们把主要关注点放在了康塔多身上，但我们当时认为他的过早进攻将会消耗其体力，后来证明我们的决定是明智的。”
不过赛后康塔多也回应道，自己虽然在该赛段的提前进攻过早消耗了体力，最后损失了时间，但是康塔多称自己不后悔，因为进攻是他作为一个车手的本能。
进攻是一个车手的本能——康塔多
虽然在环西第12赛段，弗鲁姆因摔车损失了不少时间，但是他还是很稳地坚守在GC榜第一名的位置，除了红衫，弗鲁姆还是白衫和绿衫的获得者。而休息日过后，除却第16赛段的个人计时赛段外，接下来的5个赛段中，含有两个山顶终点，两个山地赛段，最后一个收官赛段是平路地形。可以说计时赛段之后的爬坡赛段依旧是对车手们状态和耐力的考验，特别是在经历了前两个礼拜的拉锯战之后。而弗鲁姆自2011年首次参加环西比赛以来，已在该赛事获得了3个总成绩亚军的荣誉（2011年、2014年、2016年），今年他是否可以有更大突破？如果是肯定答复，那么弗鲁姆的环法-环西连庄将不是梦，他也会成为历史上在同一赛季同时获得环法和环西总冠军的3名车手之，另外两名车手分别是雅克·安克蒂尔 （1963年）和贝纳·伊诺 （1978年）。
文：Narry
图：La Vuelta
