8月初,我匆匆地离开了哈尔滨，返回北京的延庆地区与黑龙江省自行车队汇合。经过一段时间的恢复训练，我们参加了在8月12-16号举办的2015年全国公路自行车锦标赛。延庆地区的地形与路况非常适合训练，尤其是在夏季，山里也比较凉爽，只有在周末的时候交通状况才会比较紧张。毕竟现在周末大家都会和家人或朋友出来聚会，所以路上的车辆显得特别多。
这次返回省队之后进行的恢复训练，除了备战锦标赛，另一个目的就是为了准备回到欧洲后的下半个赛季。此外，我还要观察一下年轻有潜力的选手们，找他们聊聊是否有意愿希望前往欧洲训练和比赛。但多年过去了，这样的年轻选手也是寥寥无几，有些人说离不开父母以及亲人，有些人说离不开女朋友，还有就是省队根本就不会放行的。种种这些，其实我都非常理解。
反过来看，我也感叹自己这么多年在欧洲，从一个无知少年逐渐摸索到吸取总结经验到后来的完成大环赛的一系列经历。欧洲和其他车队的选手以及教练知道我的经历后，也觉得这样的情况如果放在他们身上（离开祖国，离开父母、亲人、朋友或爱人，独自前往一个陌生的地方打拼），大多数人根本就坚持不下来。但我个人的观点是，人要有信仰。新世纪的中国人早已不再落后于世界。我们的国家，我们的人民，我们的信仰，都在进行着从内到外的蜕变。希望在不远的将来，我们也可以真正组建一支属于中国人自己的职业车队。
8月中旬，我前往日本参加了每年一度的铃鹿赛道车迷节活动。时隔多年再次来到日本，我又有了一些全新的体验。此次比赛的水平差距很大，虽然有一些职业车队和车手前去，但是他们的竞技状态却不是特别高。随后，在和参加了今年环意赛的日本著名车手——现效力于美国崔克车队的别府史之的交谈中，他也提及了日本车手的现状以及他本人对于未来的开拓和提高整个亚洲车手水平的一些想法。我们的大多数观点都是不谋而合的，毕竟我们同样来自亚洲，同样远离父母、亲人以及朋友，多年独自在欧洲奋战。除了参加比赛，我们还参观了著名的自行车博物馆，见到了世界上最早的以及各种精美绝伦的自行车。在著名的SHIMANO工厂里，我们还见证了SHIMANO品牌从原材料到加工打磨再到成品的每一个流程，可谓是大开了眼界。
随后，我在台风来临之前返回了欧洲以继续接下来的赛季。第一个迎来的就是一场在法国进行的WT单日赛——西法大奖赛。只是在比赛中我不幸发生了摔车，因机械事故而耽误了很长时间，最后因为损失了很多的时间而遗憾未能完赛。
接下来的两周里我又将迎来一个没有比赛的空闲期。回顾今年全年的比赛，车队给我们选手安排的比赛可谓少之又少。在刚刚结束的布鲁塞尔大奖赛后，我的队友马大嘴也在不断地和车队沟通，因为比赛的减少会使得车手的竞技状态下滑，尤其是在升级到Pro职业队之后——参加的比赛级别高就意味着比赛的整体水平和参赛选手的竞技状态都很高，如果我们在比赛间隔期太长的话就会影响竞技状态而导致拿不到好的名次。车队也承认今年在赛事的安排上出现了一些问题，希望明年可以更好地安排比赛，给每一个车手都有一定量的赛事，以此来保持高水平的竞技状态。
希望经过这两周的训练后，我可以找到更好的状态。另外，欧洲的夏季已经结束，这两个星期里的气温都保持在12-16度间，略感寒冷。希望随后的天气能所有好转吧。
