Trek Factory Racing-Pirelli XC车队如今拥有两款强力战车——Supercaliber和Top Fuel，以应对日益严苛的世界杯赛道。
Supercaliber是越野山地车比赛中最成功的车型之一。自2019年以来，它在Trek Factory Racing车队的驾驭下赢得了26场世界杯比赛、8个世界冠军头衔，以及一枚奥运金牌。那么问题来了：如果你已经拥有如此辉煌的战车，还有什么理由去选择别的车？
就在去年此时，Trek Factory Racing-Pirelli XC车队的技术人员和车手们可能也有同样的疑问。但正所谓“需求是创新之母”，随着世界杯赛道日趋险峻、设计愈发刁钻，车队开始意识到Supercaliber现有的避震行程已经无法完全胜任某些技术路段。
于是，2024年发布的第4代Top Fuel登场了。这款避震行程为120mm的山地车被定位为downcountry，表面上看，它属于世界杯传统轻巧灵活车型之外的另一类。但如今，面对越来越多的跳台和巨大的岩石障碍，Top Fuel也将在需要更多通过性时登场亮相，比如将在巴西阿拉沙举行的前两站世界杯技术赛道上。
为了测试Top Fuel是否适合世界杯赛场，Trek工程师与车队人员在科罗拉多州杜兰戈建了一段测试路线，模仿本赛季世界杯最具挑战性的技术赛道，其中设置了大体积障碍。工作人员先行骑行测试，然后由TFR XC车手莱利·阿莫斯（Riley Amos）和格温达琳·吉布森（Gwendalyn Gibson）上阵。他们在Top Fuel和Supercaliber之间轮流切换骑行，保持轮组、轮胎、胎压和传动系统一致，确保测试公平。
结果所有车手在崎岖颠簸的测试赛道上，Top Fuel都更快。为了验证这一结论，伊薇·理查兹（Evie Richards）也在欧洲参与了测试。她刚刚骑着Supercaliber赢得个人第二件短道世界冠军彩虹衫。而在面对更恶劣、更技术化的赛道时，Top Fuel再次表现出更佳的性能。
那么为什么Top Fuel这个更大、更稳的车型（相较于仅有80mm行程的Supercaliber）在粗糙路况下表现更好？答案简单明了：效率。更大的避震行程和更舒缓的几何角度让这款车能更轻松地征服恶劣地形，弥补它在如陡坡攀爬等方面与Supercaliber的差距。
必须指出的是，如果没有RockShox的Flight Attendant技术，Top Fuel或许还无法胜任比赛。这一技术通过后避震和前叉上的小型黑盒，自动侦测地形并调整避震模式，包括“开启”模式（应对大冲击的下坡）、“踩踏”模式（提供最佳抓地力以攻克崎岖路线）以及“锁死”模式（用于全力输出和顺畅爬坡）。有了Flight Attendant，车手无需担心在冲刺时还陷在“过软”的避震设定中。
Supercaliber并不会就此退出历史舞台。这辆车依旧非常优秀，面对如莱奥冈这类偏爬坡、路线相对平缓的赛段，它仍将是不二之选。而在如蒙圣安这种野性十足的技术型赛道上，Top Fuel则可能成为TFR XC登上的领奖台利器。
“我们认为自己拥有两辆非常棒的车，车手可以根据需要选择其中一辆。”Trek的一位工作人员说道，“我们的目标始终是为车手提供最快的比赛配置。哪怕哪天Precaliber童车才是最适合某条赛道的选择，那也是我们要给他们的。Top Fuel是又一个令人惊艳的选项，我们相信它将愈发频繁地亮相赛场。”
编辑：HCY
图片：Trek
