Ridley发布了Ignite GTX，一款具备超大轮胎间隙（可容纳58mm轮胎）并可选配100mm行程Rockshox避震前叉的砾石公路车，这不应该叫弯把山地车吗？
越野几何设定
Ridley称Ignite GTX是一辆“阿尔卑斯砾石公路车”，也就是所谓的“怪兽越野车”，目标是填补山地车比赛专用XC硬尾山地车与结构相对轻量、不足以应对极端地形的砾石公路车之间的空白。
官方表示Ignite GTX的主场是那种需要越过大块岩石、穿越沙坑的长距离砾石路耐力赛，其难度堪比山地车赛事。同时，这款车也非常适合地形相对温和的超长距离山地耐力赛。
Ridley表示，Ignite GTX既可以被视作一辆更强悍的砾石公路车，也可以看作是一辆更快速的山地车，专为那些原本打算自行组装的骑士提供一套即开即骑的完整解决方案。推荐赛事和路线包括：Atlas山脉耐力赛、Great Divide路线和Trascordilleras路线。
Ridley的产品线中已经有一款名为Ignite的XC硬尾山地车，而这款Ignite GTX砾石车在几何设计上延续了许多来自那款山地车的特性，例如后上叉弹性结构以提升舒适性，头管角度达到70度，从而提升稳定性，虽然这一角度仍不及Argonaut Supernaut GR3那样舒缓。
胎宽也很“山地”：最大支持58mm轮胎。Ridley指出，较宽的轮胎滚动阻力更小、爆胎风险更低，尽管速度会慢一些；但搭配下弯把骑行姿势更具空气动力学优势。而且在更偏技术型的耐力比赛中，Ridley认为骑士所面临的平均速度远低于主流砾石赛，所以极致气动性的重要性也相对降低。
几何方面，Ignite GTX采用更长的轴距提升高速稳定性、更高的五通提升通过性，以及更高的堆高带来更舒适的骑行姿态，同时也兼容避震前叉。
Ignite GTX标配Ritchey Venturemax车把，下把位24度外撇设计，手变位置宽度分为42cm至46cm，下把位则扩展至54.7cm至58.7cm，带来更强的控制力。
变速系统方面，Ridley提供SRAM Rival 1、Apex 1（11速）、Rival/GX Eagle AXS（12速混搭）以及Shimano GRX 1x12速可选。轮组则采用Ridley自家Forza品牌，搭配Vittoria Barzo 2.25英寸山地胎。
当然，没有避震前叉就称不上是“带下弯把的山地车”——Ignite GTX搭载的Rockshox避震前叉拥有100mm行程，并配有锁死拨杆，远远超过常见砾石车的30~40mm行程。同时也提供硬叉选项，以满足传统砾石车玩家的偏好。
整车配置可自定义，起售价为2,799欧元。尺码涵盖S、M、L和XL，Ridley建议骑士若骑惯山地车可适当选小一号，若更多骑砾石车则维持原本尺码。
如今“90年代山地车装上下弯把”的趋势已越来越难以忽视，例如3T Extrema Italia也提供类似胎宽，此外，Continental也刚推出了新款Terra Adventure砾石胎，采用山地车级外胎结构和花纹，最大宽度达700c x 55mm（约等于29x2.2英寸）。
这款Ignite GTX无疑正在重新定义“砾石车”与“山地车”的界限。
编辑：HCY
图片：资料图库
