由来自全球的自行车与设计领域专家组成的国际评审团，共同评选出了今年台北国际自行车展 d&i创新设计奖的全部51项获奖者，其中Giant TCR Advanced SL 0首当其冲获评自行车类别创新设计奖。
这款职业级公路车专为追求极致性能的竞技型骑士打造——无论是环赛级职业车手，还是渴望突破自我的日常骑士。旗舰级TCR车型在延续其传奇骑乘质感的基础上，融入全新的系统整合理念与制造工艺，带来前所未有的高效表现。
新款TCR在制造过程中的碳纤维叠层数量较上一代减少了10%，仅需270块碳纤维，精度更高，从而减轻了车架的整体重量。
尽管重量显著减轻，但全新的TCR Advanced SL比上一代产品的传动刚性提高了0.53%，而刚性重量比则提升了3.38%。提高车架刚性意味着更好的动力传输，使车手能够以更小的功率达到并保持更高的速度。更轻的重量和更高的车架刚性相结合，产生了优秀的整体效率。
其下管经过大幅重塑，显著提升空气动力性能，全新一体化车把系统实现内走线布局，进一步减少风阻。
新款TCR在空气动力学设计方面又向前迈进了一步，最显著的改进体现在下管、座管和前叉的管型上，这些管型变得更加椭圆了。头管经过重新塑形和瘦身，在自行车的关键前部区域提高了空气动力学性能。前叉采用捷安特最高等级的Advanced SL复合材料，叉冠和叉脚形状重新设计，与车架的下管配合开发，下管也采用了新的管型，以改善空气流通。因此，车架迎风表面积也减少了2%。
从一体式座管到搭载40mm框高的碳纤维CADEX轮组，每一个组件都经过严选与测试，力求实现系统层面的全面优化。Cadex Max 40最大的亮点就是碳纤幅条与碳纤气动花鼓法兰无缝整合，大幅优化踩踏力量的传输。
根据官方资料中的平均线性阻力比较，新款TCR Adv SL在车架组方面，较上一代提升了2.28瓦，而整车则提升了4.19w。
编辑：HCY
图片：资料图库
