自1990年代以来，自行车技术发生了巨大变化。那时候，骑行者使用的是钢架自行车，配备狗嘴套和绑带、鹅颈式车把和厚重的座垫。然而，在过去的十年里，有着多项g改变公路自行车（以及 Gravel 自行车）的产品技术。
回想十年前，几乎所有的公路自行车都使用圈刹，安装的是23毫米宽的轮胎，胎压充到100psi。当时低档齿轮被认为是“弱者”的选择，通常意味着使用三盘牙盘。虽然那时候公路自行车的基本轮廓与今天大致相似，但仔细观察会发现，许多技术和附加部件已经发生了变化。
许多改进是从山地自行车移植到弯把公路自行车的，所以这些技术并非“全新”，只是对公路骑行者来说是新鲜事物。
液压碟刹
山地自行车手多年前就发明了碟刹，但它在公路自行车上的普及花了一些时间。2015年，公路自行车几乎都意味着圈刹（有个例外是2013年推出的Colnago C59 Disc）。
虽然C59 Disc配备了液压碟刹车，但直到SRAM推出Red HRD并将技术下放到较低级别的套件后，液压碟刹车成为公路骑行者的主流选择。如今，很难找到配备圈刹的公路自行车，尽管Colnago在2024年推出了C68 Rim，算是“开倒车”。
真空胎
是的，这又是山地自行车的技术。早在2015年之前就有公路真空胎——Hutchinson早在2006年就推出了第一款。但在过去十年里，真空胎和支持它们的轮圈才真正成为主流。
现在的轮胎和轮圈组合更加可靠，不像十年前那样容易在充气时爆胎。虽然职业车队直到最近还坚持有使用管胎的，但现在连他们也开始转为真空胎。
宽齿比飞轮
在2015年，所谓的“宽齿比飞轮”指的是11-28t的飞轮。如今在2025年，这被视为窄齿比飞轮，甚至连使用Dura-Ace的职业选手也只有11-30t或11-34t的选择。
SRAM再次走在前列，其WiFli传动系统于2016年12月推出，齿比范围从11到32t。而最新的12速套件提供了更宽的10-36t范围。
单盘（1x）
是的，又是SRAM，其Force 1 11速机械套件于2015年末推出（虽然技术上与2014年推出的Force CX1相同），让公路骑行者可以抛弃前拨链器。1x在公路骑行中仍难以完全推广，但随着13速的出现，“齿距太大”的论点越来越站不住脚。
压缩型牙盘
压缩型牙盘更常见于gravel自行车，48/32t或更小的齿数组合让你几乎能爬上任何坡道。这种设计大约在2017年出现，FSA、Rotor和Praxis是最早为公路/gravel用途提供较小牙盘的品牌。
在此之前，Gravel的2x选择停留在50/34t，搭配11-28t飞轮。现在，几乎任何2x gravel自行车都配备了压缩型牙盘，尽管gravel赛车越来越多地设计为支持更大的盘片。
无线电子变速
Mavic可能更早推出了无线变速，Shimano在2009年推出了有线电子Di2，但SRAM在2015年推出的Red eTap是第一个主流无线系统。无线设计让新车的走线变得更简单，前端也更整洁。Campagnolo随后跟进，而Shimano则推出了半无线设计。
内走线
虽然有些自行车隐藏了机械变速线，但电子变速让前部的整合变得更容易，因为机械变速需要避免过紧的弯折。无线变速进一步简化了这一过程，而液压碟刹线可以随意弯曲而不影响刹车性能。
2015年，内走线的自行车很少见，尽管Specialized Venge Vias和Trek Madone配备了隐藏式前轮圈刹。如今，大多数新款高规格自行车都采用了内走线设计。
更宽的波浪形轮圈
碟刹让公路自行车可以容纳更宽的轮胎，伴随而来的是更宽的轮圈，避免轮胎呈现“灯泡”形状，同时提升空气动力学性能。
2015年，19毫米对于公路轮圈来说已经算宽了，受限于圈刹夹器的约束。如今，Zipp的高端公路轮圈内宽达到25毫米，许多还采用了无钩设计，尽管像DT Swiss这样的品牌和许多消费者尚未完全接受这一趋势。
如今的轮圈更圆润，最大外宽通常超过30毫米，抗侧风能力显著提升。波浪形轮圈也逐渐流行，从Zipp的NSW轮圈（2016年）开始，现在Princeton Carbonworks、Fulcrum和Campagnolo等品牌都有类似设计。
Gravel自行车
2015年，gravel自行车才刚开始崭露头角，像GT Grade（2014年推出）这样的车型配备52/36t链盘和11-30t飞轮以及28毫米光面胎。但真正让gravel自行车火起来的是2016年推出的Cannondale Slate，其激进的650b轮径和Lefty避震前叉令人印象深刻。
如今，gravel相关装备琳琅满目，包括gravel套件、轮圈、轮胎、车把和座垫。从空气动力学优化的gravel赛车到大胎间隙的探险车型，种类繁多。尽管650b轮径似乎已过时，大多数新款gravel自行车都配备700c轮，但仍保留安装650b的选择。
自行车旅行袋
2015年时，自行车旅行袋已经存在，但过去十年里选择大幅增加。虽然传统的挂袋和支架仍然有效，但现在可以把袋子绑在车上的任何部位。受gravel推动，这些包袋成为携带额外物品的首选方式。许多自行车现在配备了固定点和额外的水壶架，提供比单独使用绑带更稳固的连接。
脚踏功率计
2015年，如果你想要功率计，通常需要更换曲柄，没有哪款自行车标配功率计。当时为数不多的脚踏功率计选择是Powertap踏板。十年后，脚踏功率计种类繁多，支持单边和双边测量，且外形更轻薄。
功率计的价格也在稳步下降，许多自行车现在即使是中端价位也标配功率计。
轻量化/空气动力学自行车
过去十年里，你可以选择轻量化自行车或空气动力学自行车，许多品牌同时提供两者。但近几年，空气动力学自行车变得轻量化，轻量化自行车也变得更具空气动力学，一款车取代了两种角色。
不过，随着UCI规则的变化允许更多空气动力学设计，专用空气动力学自行车正在回归。好消息是，过去十年里，自行车制造商学会了如何让车架更轻，今天的空气动力学自行车不仅全面优化，还能接近UCI 6.8公斤的重量限制，同时舒适性也得到了提升。
当然这并不是全部，还有更多改变游戏的技术。
编辑：HCY
图片：资料图库
