2025年公路自行车领域是否会迎来新一轮的革新与潮流？从技术升级到设计突破，再到骑行文化的演变，每一个细节都在推动这项运动的边界。今天不妨大开脑洞，为您呈现2025年公路自行车的7大趋势预测。
气动公路不会成为热门
虽然Colnago前不久才推出了全新的Y1Rs，这是一款气动公路车，我们完全有理由期待它将在即将到来的赛季中一次又一次冲线夺冠。同时，我们也完全可以预期2025年将有多款公路自行车更新换代，进一步提升气动公路车的领域。
但这里的一个关键例子是Trek，这家公司最近将其轻量化的Emonda公路车平台整合到了Madone气动公路车中。虽然这种融合与Y1Rs相比似乎意义不大，但将两款车型合二为一可以让Trek减少所需车型的种类，从而更高效地管理。
这种整合背后有几个原因。每三年更新一次单一车型，比每四年更新两款相似车型更省心。这不仅对制造商来说更轻松，对需要备货的自行车商店，以及对终端消费者而言，也是一件好事。
与此同时，Colnago并不像那些大品牌那样受制于相同的产品周期——或者至少品牌是这么告诉媒体的，它可以不受太多妥协优化和打造自己想要的产品。有多少品牌会推出新款纯气动公路？小编并不看好。
Shimano更新旗舰套件
Shimano于2021年夏季推出了现行版本的 Ultegra 和 Dura-Ace Di2 传动系统（分别为 R8100 和 R9200）。再往前一代的套件（R8000 和 R9100）则是在2017年发布的。而再上一代？那是2013年。你大概明白我要说什么了吧。
根据这个周期性更新的规律，可以预测 Shimano 将在2025年推出其两款旗舰公路车套件的新版本。猜想这些套件将继续采用12速配置，并兼容 Shimano 现有的12速飞轮、牙盘和链条。然而，Shimano 很有可能推出全无线的新套件，摒弃自 Di2 传动系统诞生以来一直采用的集中电池设计。
也有另一种可能，猜测Shimano会优先将精力投入到为其 XTR、XT 和 SLX 山地车套件开发电子变速版本，而不是推出新的公路车套件。
30mm公路轮胎将成为主流
30mm宽的外胎在公路车上使用有着诸多优点，预计，到2025年，会有越来越多的车手，无论是职业选手还是普通骑行者，会选择使用这种宽度的轮胎。
这种趋势的出现并不完全是因为行业将这种宽度作为新车的标配，产品经理可能早已为今年乃至未来几年确定了轮胎规格。但随着越来越多的新公路车轮组问世，无论是职业车手还是他们的粉丝，都将找到与这些更宽轮胎均衡匹配的轮组。
如果你已经使用30毫米宽的轮胎？你将会看到比以往更多的选择，例如32毫米、35毫米，甚至40毫米宽的公路车轮胎。为了更舒适的骑行体验以及在车群中更强的信心，牺牲一些空气动力性能和重量优势，我相信你也会这样做。
空气动力学成为核心关注点
车架、轮组、外胎等产品的空气动力学已经不能满足我们，我们在今年看到了Wahoo Elemnt Ace的发布。这款码表的发布虽然不够完美，但它展现了风速测量——以及未来空气动力学数据——在2025年变得更加重要的潜力。目前的专用空气动力学传感器对角度、室外环境以及其他因素都过于敏感，而Wahoo的码表尚无法取代它们。尽管如此，空气动力学和风测量的重要性将比以往任何时候都更加受到重视。
中低端整车售价下降
近年来，自行车价格飞速上涨。然而，我们预测2025年的自行车价格将会下降。众所周知，许多自行车公司目前都在处理未售出的库存，而需求大体上已经恢复到几年前的水平。虽然高端碳轮组和电子变速套件的增加可能是一个因素，但无法回避的事实是，价格上涨是因为消费者愿意为此买单。
但明年，也许所有类别的自行车价格都会下降，但高端公路车可能是例外。入门级和中端自行车将不得不面对前几年库存的降价促销。同时，它们还需与不断增长的中国制造商竞争，这些厂商正试图在西方市场引起关注。
顶级自行车的价格不会大幅下降，甚至可能根本不会降价，因为有经济实力的消费者仍然愿意为他们想要的自行车支付相应的价格。但一些新兴自行车品牌将在技术和性能上提供类似的纸面参数，而价格却相较传统品牌更加实惠。
更短的曲柄
塔代伊·波加查（Tadej Pogačar）在今年使用165毫米长度的曲柄接连获胜，数据显示，曲柄长度优化为胫骨长度的41%可能是你的理想曲柄长度。同时，数据还表明，大多数骑行者能够适应不同的曲柄长度。但对于每一点细微差距都可能影响结果的职业车手来说，找到合适的曲柄长度至关重要。
更短的曲柄长度可能不会显著改变输出功率，但它可以帮助骑行者在踩踏行程的顶部找到一个不那么急促的髋部角度。这也正是为什么在2024年，会有更多人在公路车上尝试使用短曲柄的原因：它可能会带来更舒适的骑行体验。这一定不适合所有人，但一定会有越来越多的人去尝试这么做，真正适合的人群将会长久受益。
编辑：HCY
图片：资料图库
