雷姆科·埃文内普尔（Remco Evenepoel）在苏黎世世锦赛上骑乘黄金战车闪耀光芒，赢得了个人计时赛世界冠军，在这光彩夺目的涂装背后，有什么故事？
正如许多类似的特别涂装自行车一样，世界冠军座驾的车漆重量约为250-300克，这是一家自行车工作室Velo Atelier的李·普雷斯科特（Lee Prescott）估计的数据。考虑到车架重量通常在800克或900克之间，这并不是一个可以忽视的重量。
你可能会感到意外，埃文内普尔那辆黄金色Shiv实际上并没有额外增加什么重量，他的Tarmac SL8也是同样。“他的车漆是一种叫做水镀铬的新型涂装，”普雷斯科特说，“它可能会稍微增加一些重量，但也就是几克的差别。”
自行车涂漆，包括埃文内普尔的水镀层涂装，都使用三层涂层工艺——底漆、颜色涂层，以及2K密封涂层。“250-300克的重量大概属于涂装重量的上限，尤其是对于设计更复杂的自行车（比如计时车）来说，”他补充道。“显然，设计越复杂，使用的油漆越多。”而Specialized Aethos这种简约的车型，油漆大概只有50克左右。
然而，再次令人惊讶的是，所有这些涂层加起来仅增加了0.1到0.2毫米的厚度。当你想到像温格高在今年环法中使用的无涂装计时车时，你就能意识到油漆重量令人难以忽视。这也引发了一个问题，为什么我们没看到更多职业选手使用裸碳车架，尤其是在重量至关重要的山地赛段呢？
正如普雷斯科特所说：“归根结底，涂装就是广告，而这基本上就是车手们被支付薪酬的根本所在。现在有很多车手，尤其是那些使用小号车架的车手，不得不在座管里放入铅块以达到UCI的重量限制。因此，通常我们并不担心涂装带来的重量问题。”
编辑：HCY
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