无线电子升降坐杆不是新鲜事，来看看FOX能交出什么样的作业，毕竟也是升降坐杆的资深品牌了，新款无线电子升降坐杆Transfer Neo品鉴一下。
26毫秒
速度是FOX Transfer Neo的主打卖点之一，品牌称这款产品使用的无线协议比蓝牙快100倍以上，比他们最接近的竞争对手快20倍——从按下控制杆按钮到座杆移动，仅需26毫秒。
人体工程学控制拨杆
符合人体工程学的Neo控制杆，搭载带有橡胶涂层的拇指垫，控制杆按钮的行程更短（6倍）。根据FOX的说法，这意味着你可以将控制杆进一步旋转到车把下方。
虽然按钮行程非常短，但它仍能提供触觉反馈，让你知道何时按下了按钮。控制杆使用CR2032电池，无需工具即可更换，电池寿命预计为一年。控制杆距离车把底部仅36毫米，FOX表示这比竞争对手少了10毫米。为什么这很重要？根据你的车把位置，这可能意味着在发生碰撞时，控制杆与车架上管可能相撞，或者滑蹭过它。
控制拨杆具有横向调节范围，并配有标准的22.2毫米圆形夹具、Matchmaker和 I-Spec EV夹具，允许你根据需要调整其位置。
如果控制杆的电池耗尽，你仍然可以通过按住座杆控制器上的按钮，直到LED灯变为白色来手动降低座杆（再次按下按钮以完成激活）。
电池位置有什么玄机？
Transfer Neo最显眼的一个特征是电池的位置，它并不是安装在座杆夹的一端，而是位于座杆下部的顶部，刚好在座杆夹上方。
FOX将其定位在这里有两个原因：它有助于减少堆叠高度，并增加了轮胎间隙。在全避震自行车上，当你的升降座杆完全降下且后避震压到底时，FOX推荐的ISO轮胎间隙为6毫米。
FOX指出，市面上的竞品要达到这样的轮胎间隙，座杆必须至少升高18毫米才行，这意味着在后避震完全压缩时，竞品的座垫高度比 Transfer Neo高出40毫米。
Transfer Neo仅在机械版升降座杆的堆叠高度基础上增加了11毫米。
未来可能推出更多 Fox Neo 产品？
Transfer Neo使用了FOX专用电池，并兼容未来的Neo系列产品。显然，FOX一定在开发其他使用该电池的产品。也许是下一代Live Valve？
Neo电池可以从座杆上拆下，并通过随附的底座充电。充电时间为1.25到1.5小时。根据升降座杆激活频率，满电可提供约30到40小时的骑行时间。
APP
配套的APP允许你激活“自行车公园模式”和“运输模式”。如果你想降低座杆并在骑行时避免意外激活，自行车公园模式会暂时禁用你的 Transfer Neo。要重新启用，只需快速按下拨杆按钮4次，或在应用程序内开启。
运输模式则关闭了“摇动唤醒”功能，以防止在运输过程中电池耗尽。要禁用它，只需将自行车后轮抬抬离地面后再落下或取出并重新插入电池。“摇动唤醒”功能意味着不需要电源按钮，只需跳上车就可以出发。
规格
Transfer Neo有30.9、31.6和34.9毫米直径，34.9毫米选项具有特定的上下部结构以提高性能。所有规格都提供125、150、175和200毫米的行程选项，而30.9和31.6毫米版本还有100毫米行程选项。
版本
零售市场座杆将提供涂有原厂Kashima涂层的Factory Series型号，但目前还有一款仅供OEM使用的Performance Elite Series。最轻的版本是100毫米行程的30.9规格，声称重量为528克。整套产品（包括Transfer Neo座杆、控制杆、电池、充电器、电线和夹具）售价约859 美元，也可另外购买备用电池和充电器。
配件售价
Neo备用电池约79美元，备用充电器电线49美元。
编辑：HCY
图片：资料图库
