最近一年，你会发现很多原本Bontrager的配件都被标上Trek的logo，还以为Trek要整合所有的配件，统一为一个品牌。没想到，Bontrager又整活了，这一次带着最新款的Aeolus RSL真空胎出现了。
此前跟随着第八代Madone一同发布的Aeolus RSL真空胎，风头完全被整车给抢过去了。作为该系列里最顶级的轮胎，Aeolus RSL真空胎采用了320TPI的棉线帘布层，在轮胎内侧加入了正面防穿刺层，增加保护性。
胎面采用了被称为Race的双重橡胶配方。更硬的橡胶位于胎面中央，以降低滚阻，更软的橡胶则位于两侧，增加过弯的抓地力。在Trek性能实验室内，工程师在负载68kg，35km/h的速度下进行测试，新款轮胎较老款的R3 28c真空胎相比能够减少3.7w的输出，这也就意味着新款轮胎的滚阻会更低。
在气动方面，新款轮组与搭配在RSL 51轮组上的R3 25c轮胎相比，在35km/h速度下能节约1.7w，在45km/h速度下能节约3.4w，在55km/h速度下能节约6.7w。
新款Aeolus RSL真空胎700×28c的轮胎支持无勾轮圈，在有勾真空胎设定下最大支持95psi，无勾则支持到72psi。RSL Aeolus提供26、28、30和32mm这四个宽度选择，不过国内只引入了26、28和30这三个规格，建议零售价为738元/条。
在此前第八代Madone北京昌平的试骑会上，我所骑乘的P1 ICON星际穿越涂装的Madone SLR，搭配就是最新款的Aeolus RSL真空胎，给我留下了非常深刻的印象，总体骑乘的感受非常接近于Vittoria Corsa Pro，同样是棉线胎帘布层的配置，既能提供非常不错的缓震性，又能让你感觉到支撑，再加上低滚阻以及较好的过弯抓地力，令人信心十足。
不过，Vittoria Corsa Pro棉线帘布层能带来非常好的路感，但同时也会有个问题，那就是气密性不足，因为越是顶级的帘布层就会用到越少的尼龙材料，所以在真空设定下使用这条轮胎，在安装初期就需要摄入更多的自补液，让自补液与胎壁充分接触，增强气密性。有了前车之鉴，Bontrager Aeolus RSL真空胎的黄边胎边就多覆盖了一层尼龙层，以增强气密性，当然重量也比Corsa Pro重了一点，700×28c轮胎实称308g。
编辑：选锦
图片：Trek崔克中国
