钢架爱好者一定对“鸽子”管不陌生，Columbus在1978年与Cinelli合并，双方一同创造了诸多经典传世之作。
Laser（Keith Haring涂装）,1986-1988
这辆车是1986年亨里克·厄尔斯特德（Henrik Oersted）用来挑战UCI一小时纪录的三辆车之一（尽管这位丹麦人在最后一刻因手部受伤退出了比赛），这台车的涂装经由纽约街头艺术家基思·哈林（Keith Haring）改造设计。
Laser Stayer,c.1989
这辆自行车在世锦赛上赢得了金牌，1990年沃尔特·布鲁格纳（Walter Brugna）夺金的是目前已被UCI禁止的项目——摩托车领骑赛，即摩托车在前方领骑，让后方车手达到更高的速度。
摩托车领骑赛在过弯时的离心力是非常惊人的，所以把立和座垫的下方都设有加固的支撑杆，以增强刚性。立管设计得非常陡，因此座垫前端是超过五通的，为了不违规因此把座垫鼻头都锯掉了。
Cinelli SC,c.1968
Cinelli Super Corsa，采用Columbus SL钢管打造，搭配了该品牌第一款尼龙底板的座垫——Unicanitor。第一批Super Corsa在1960年代面世，这辆属于Cino Cinelli本人。
有趣的是，车架上的贴花标着‘Speciale Corsa’，但这是因为品牌有一段时间印刷时出错，拿到了错误的logo。其实Speciale和Super Corsa之间没有区别。
Laser,1981
在一次去日本的旅行中安东尼奥·哥伦布（Antonio Colombo）看到一辆法国的空气动力学自行车后，便为Laser做了一个设计图——车架在管材接头之间有“网状结构”。
安东尼奥意识到需要非常薄的金属来包裹管子以形成网状结构，偶然发现菲亚特Cinquecento汽车的后备箱组件中有这种非常薄且坚固的金属，所以他们从菲亚特上切下这些金属片用于制作第一批Laser车架。虽然这些管材接头处标志性的曲线看起来像是为了空气动力学，但它们的目的是为了加固。
Laser Ammortizzatta,1986
“‘Ammortizzata’是意大利语，意思是‘缓冲的’，因为这台公路车增添了缓震设计，并选用了特殊的轮胎。
这台车的后下叉被设计为有一定弯曲能力的，立管与后上叉连接处设有弹性阻尼垫块，前叉也有缓震设计。
Experimental track bike,c.1985
1985年的时候，Cinelli就认为碳纤维是自行车的未来，这台车采用了大面积碳板覆盖，中间夹着一些泡沫，而车身的主体仍是钢管。
虽然这样的设计确实改善了气动性能，但并不符合UCI规则。
Ole Ritter Hour Record,1968
这是奥勒·里特（Ole Ritter）的UCI一个小时纪录挑战训练用自行车，他在墨西哥城骑行48.653公里创下了世界纪录，他打破纪录时使用的自行车是Cinelli为Benotto制造的。
编辑：HCY
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