Bianchi的诞生可以追溯到1885年，是意大利自行车品牌中的百岁长者之一，诸多传奇车手与品牌共创辉煌，经典的传奇作品令人神往。
Marco Pantani Mega Pro,1998
这是1998年马尔科·潘塔尼（Marco Pantani）赢得环意和环法双冠的自行车——Mega Pro，由Dedacciai 7000系列铝制成。车架重850克，这在当时是非常轻的，对于很多车手来说可能是相当危险的，但对于潘塔尼来说则不然，他效力于Mercatone Uno车队时体重只有大约50公斤。
整车搭配了Campagnolo Shamal轮组、9速变速、12-21t飞轮和53/39t牙盘，座垫上缝制的是潘塔尼的昵称“海盗”形象。
Disc Brake Chrono Prototype,1996
公路车从圈刹全面转型到碟刹也用了一段时间，碟刹TT车则更晚，然而Bianchi在1996年就推出了碟刹TT车Chrono。这台车上装配的碟刹是由Formula制造的，是一款线拉的液压碟刹，搭配125mm碟片。
这台车是为俄罗斯车手叶夫根尼·贝尔津（Evgeni Berzin）制作的，它是用Columbus Hyperion钛合金制成的，超宽的立管是由金属片弯曲并焊接而成。
Mario Cipollini Time-Trial,2005
这是为奇波里尼的最后一次大环赛准备的自行车，这台车只在序幕赛中骑过一次。当时他穿这一件银色纹路的荧光紧身骑行服，上面写满了他的比赛胜利纪录。为了配合他的造型，Bianchi设计了这辆车的涂装——梦幻般的粉色搭配在黑暗中发光的荧光白色纹路。
这台车的车架是铝制的，由Deda制造；前叉来自Oval，叉腿上有空气动力学缝隙设计；车把是ITM的；变速套件是Super Record，车轮也是Campagnolo的。
Bianchi C4,1986
C4（其公司与这款车型同名）是由一位从Bianchi辞职的研发员设计的，他为Bianchi制造了这台自行车，这是世界上最早的碳纤维单体车架之一。没有立管的设计在当时令人难以置信，产量非常小，图片中的这台车属于莫雷诺·阿尔赫廷（Moreno Argetin），他曾为Sommontana-Bianchi车队效力。
这是一台空气动力学自行车，Ambrosio轮组和特别形状的Campagnolo水壶展现了更多的空气动力学设计，水壶非常漂亮，但是从水壶架上取下来真的很难！这个设计再次很快被UCI禁止了，而且C4也不再生产车架了，现在它专注于生产潜水相关产品。
钢架公路circa,1951
这台车大约是1951年左右制造的，搭配了Campagnolo单杠巴黎-鲁贝变速器，这款变速器在换挡的同时需要车手向后踩踏。
军用折叠车circa,1940
这个型号的自行车生产于1930-1950年间，是世界上最早的全避震折叠车之一，这是给意大利军队配发的，所以在上管上配有挂枪支架，还有一个用于负载士兵装备的货架。所有东西都必须非常可靠，所以握把是木质的，由Pirelli制造的轮胎是实心的。
这辆自行车可以折叠起来，上管上有铰链，重约35公斤。尽管如此，这是一个非常成功的产品，Bianchi制造了大约50,000辆，在第二次世界大战期间帮助了品牌的生存。
Johan Museeuw Paris-Roubaix,1994
这是为约翰·穆塞乌（Johan Museeuw）参加巴黎-鲁贝赛设计的自行车，前部装有Roubaix RockShox避震前叉，后部也装载了避震，避震行程大约只有30mm。后部无法装载c夹，只能安装Shimano XTR刹车。车架后三角是钢制的，其余部分采用Columbus Altec铝合金制造。
这辆自行车从未量产，成本太高，当时大约是15,000英镑。
编辑：HCY
图片：资料图库
