迈克·斯维特曼（Mike Sweatman）拥有超过1000个自行车变速器的收藏，下图的SRAM ESP 9.0后拨就是其中之一，这款后拨有许多配色，有普通版、木纹版和豹纹版等等，当年的美学创意可真令人感到新鲜，近代的产品显得略单调。接下来让我们看一下他的藏品精选。
Le Chemineau，1912年
Le Chemineau翻译成英文为"tramp"（流浪者），这是第一款真正的量产变速器。该设计基于记者保罗·德·维维（Paul de Vivie）的自制设计，直到1930年代末被Simplex的更便宜的型号所取代。
Gambato Dural，日期未知
这个品牌的故事丰富多彩，被蔑视的甘巴托先生（Mr Gambato）声称发明了Campagnolo的Gran Sport。他搬到阿根廷，用自己的名字创建了令人感到熟悉但又有些奇怪的变速器。
甘巴托先生在意大利成立了一家名为Gambato的公司，然后神秘地在意大利消失猴，一个名为Gambato的品牌在阿根廷出现了，设计与Campagnolo的Gran Sport一模一样。所以他一定是去了阿根廷，继续制造这些新的变速器——就像他在逃亡一样。
Paul Powerglide ‘Rasta’, 1995年
Paul Powerglide是1990年代最令人垂涎的山地自行车变速器之一，很可能是斯维特曼收藏中最昂贵的变速器之一，因为它现在仍然是备受追捧的收藏品。
EGS Up Cage，1998年
EGS Up Cage使用了三个导轮而不是两个。只有一个导轮用于定位链条（导向滚轮），而其他滚轮则用于拉紧链条，法国速降车手们很喜欢它，但其他人不太喜欢。这是传奇法国记者保罗·德·维维（Paul de Vivie）设计的，他的其中一个设计被改造成了上文提到的Le Chemineau，在1912年成为了“流浪者”（the tramp）。
Simplex Tour de France，1948年
Simplex推出了Le Chemineau的廉价改进版本，Tour de France后拨使用链拉机制来确定齿轮位置，这种设计在之后的平行四边形设计出现后被淘汰了。
Ofmega Mistral ‘Maglia Rosa’, 1982年
在斯维特曼最珍视的变速器中，Mistral有一系列迷人的淡雅色彩。尽管它看起来很塑料，但Mistral声称采用了高科技聚合物，并因其精密度而受到赞扬。
Shimano Airlines (AR01)，2000年
Airlines是Shimano是对变速系统的一次大胆尝试，这是一款通过压缩气体驱动换挡的变速。
Mavic Mektronic，1999年
Mavic在1994年推出Zap之前就开始了电子革命，Mektronic是电变系统的“无线”版本，但它饱受可靠性和充电问题的困扰。
SunTour Superbe Pro Gold，1984年
SunTour Superbe是该品牌最后的壮举，可以说它是有史以来最好的摩擦变速器之一，采用精心选材、严格公差和漂亮的金色与黑色配色方案。
Campagnolo Gran Turismo，1970年
据斯维特曼称，Gran Turismo在功能上是有史以来最糟糕的变速器之一，但在外观上被认为是最迷人的Campagnolo变速器之一。
Campagnolo 50th Anniversary，1983年
为庆祝图里奥·坎帕尼奥洛（Tullio Campagnolo ）发明快拆轴承的50周年而打造，Anniversary基于Record系列设计，进行了轻微的修改并镀了一些金色。更重要的是，这个系列证明了该品牌的视觉吸引力。
White Industries LMDS，1997年
White Industries进行了众多尝试，这款变速器的主体沿着两根柱子上下滑动来换挡。“这是一件了不起的东西，”斯维特曼说。“但是价格昂贵，没有人购买。”
编辑：HCY
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