重新发明速度方程
效率×通过性×轻盈=速度
Epic家族在XC领域可谓荣誉满满，曾经如此，往后亦如是。
随着XC赛道近年来技术性的陡然升高，纵使胜利傍身也必须主动适应环境。人们期待着新的Epic变得更轻、更高效，Specialized的车手在参加2023年世界杯时，选择了Epic EVO作为他们的战车，这一点已然印证通过性将是未来冠军归属的重要因素。新Epic 8的通过性更胜上一代Epic EVO，而新款Epic 8 EVO更将重新设立重型XC的标杆。
隆重介绍全新Epic 8，用近乎双倍的通过性、更高的效率和更轻的重量，重新定义了速度的方程式。
S-Works Epic 8 梦幻般的XC赛车
“力量传输非常直接，仿佛每一瓦输出都能直接转化为前进的动力。”
——Christopher Blevins
“新Epic 8的通过性比之前更强了。新的几何让我在过弯和下坡时拥有难以置信的操控和信心。”
——Haley Batten
更强的通过性
·120mm行程山地车中出色的通过性
·漂亮的冲击力管理
·四十年磨砺，源自林道山地车的几何
领先的效率
·在Specialized所测试过的车种，踩踏效率遥遥领先
·出色的生物力学效率
·更大限度地减缓疲劳
惊人轻盈
·比上一代S-Works Epic更轻约76g
·Rider-First Engineered复合材料车架，对材料、设计和工艺进行了严格优化
·S-Works享有FACT 12m碳纤维车架，钛合金附件和碳纤维避震连杆
科学天团，后继有人
Specialized Ride Dynamics
当您翘课去骑车的时候，有的孩子选择待在科学俱乐部，学习如何操纵物理法则。这些孩子之中也有骑车的，当他们长大之后，就成为了Specialized骑行动力学实验室的一员。
谢天谢地这些孩子选择留在科学俱乐部，最终将一辆自行车打造得如此快、如此精密、如此周到、如此高效、如此轻盈。
要理解这辆梦幻般山地车的诞生过程，首先要理解Specialized骑行动力学团队，Specialized科学俱乐部的精英成员们。Specialized骑行动力学团队坚持不懈地专注于车架、几何、运动学、避震曲线和阻尼性能的整体性开发，让这一切协同工作，带来独特、卓越的骑行体验。
他们是一个由骑士组成的核心团体，着迷般地致力于为骑士们带来更好的骑行体验。他们坐拥行业首屈一指的工程和测试资源，同时与冠军职业车手们合作，在Specialized创新中心、林道里、比赛中工作。
还好有他们。
通过性
Epic 8傲视同类产品，因为在爬坡时一鼓作气已不是锁定胜利的全部条件。现在的赛道技术性越来越高，通过性便成为了区分胜利和摔车的关键。此外，车辆在技术路段中越稳健，骑士就越能在下坡中尽可能恢复体力，为下一个爬坡进攻做好准备。
现代XC的渐进式几何
Epic 8的渐进式几何所带来的除了在技术路段的性能之外，还有爬坡时的快速和高效，以及迅猛的加速性，这些都将让骑士们叹为观止。宽敞的座舱将骑士置于车辆的中心，让循迹和过弯操控更加自如。更低的五通和更舒缓的头管角度使得它在崎岖路面的表现更加稳健，同时给您面对弯道时充分的自由：是直角甩尾、走中线，还是切内线。
Specialized Ride Dynamics调校阻尼
只需随意扫一眼减震后胆的连杆，就能推测出这是典型的爬坡和下坡模式，只是增加了压缩阻尼的多种设置。再往里面看看。看看 Specialized Ride Dynamics团队开发的定制阀门。Ride Dynamics团队设定了后胆（和前叉）的阻尼特性，因为只有将避震器作为车架、避震曲线和动力学一整个系统的一部分进行调整，才能提升车辆整体性能，达到1+1＞2的效果。
Epic Dynamic Trio三挡设置，一个目标
Epic 8车型避震后胆有三挡可调——全开、冲刺、平衡。
全开模式
顾名思义，这是为长下坡或高难度技术路段准备的设定。在您需要最大化利用避震行程的时候，它就能派上用场。全开设定会将压缩阻尼调整至最小，带来更为柔软、灵敏的避震，让您感觉Epic 8仿佛增加了不少行程——不用谢。
平衡模式
让我们面对这样一个现实：在XC比赛中，您通常很难让您的肺感觉舒坦，更别提有余力去调整您的避震了。但您还是需要一个高效的刚性平台，以及在崎岖路段上灵敏的避震。因此，Epic 8车型加入了平衡模式，它能够适应大概80%的XC比赛环境。设置好（把您的肺塞回去），然后大可以忘了它。
冲刺模式
作为自然规律，我们都是灵敏避震的信徒。但凡事总有例外。比如当终点在一段平整的路面五十米开外，而这时您被对手死死咬住；又比如前面是一段平整而漫长的爬坡。这种时候，您会想要将后胆锁死，然后大力摇车。进入冲刺模式，好了，冲吧。
平衡模式
平衡模式带来了坚实的踩踏平台，它需要比通常踩踏更多的力才能让避震作动。平衡模式同样带来了在冲击里下活跃的悬挂，当冲击突破最初的阈值，平衡模式的渐进式阻尼能允许在同样的冲击力下使用更多的避震行程，由此显著提高这辆Epic 8的舒适性和操控性。
放飞思维，专注速度
Flight Attendant，Specialized Ride Dynamics特调
经过Specialized Ride Dynamics调校的RockShox Flight Attendant系统可简化关键时刻的决策，瞬时切换到Dynamic Trio设定，这种设定与不带 Flight Attendant的Epic通常会使用的典型设定相同，让您更专注于骑行速度。
全系统连接
Flight Attendant利用SRAM AXS无线技术收集来自曲柄、前叉、避震后胆和变速器的实时数据，从而确定合适的阻尼设置，带来美妙的骑行体验。
高效
车架和悬挂的刚性越强，车辆的效率越高已经是过时的想法了。通过让骑士时刻处于合适的踩踏位置、减少踩踏泄力同时维持灵敏的悬挂来减缓疲劳，方能带来更好的效率。
无情的生物力学效率
踩踏泄力减少约20%
全新Epic 8作为一辆软尾山地车，拥有惊人的踩踏效率，同时不失出色的循迹与震动吸收能力。
通过优化避震曲线，Specialized Ride Dynamics得以减少约20%踩踏泄力现象，同时保持活跃的悬挂以带来高效的颠簸管理，将骑士保持在更高效的踩踏位置。
*对比Epic EVO——Specialized 2023年的车手之选
疲劳被一脚踢走
艰难之处，亦可进攻
感觉到了吗？没有也没关系。全新Epic 8能够吸收更多颠簸，传递到骑士身上的颠簸更小，让骑士更具活力、更快、更少疲劳。事实上，在Specialized所测试过的120mm行程山地车中，它具有相当惊人的冲击管理效率。
这意味着当车辆在经过会降低速度的颠簸时，骑士的能量和精力能够得以更好地保留，从上一个陡坡中更快地恢复体力，维持更有力的下坡姿势，或是坐在座垫上输出更大的力量。
颠簸和竞赛的残酷之处将无法触及到您。
颠簸？小意思
更平顺约12%的骑行——已证明
新Epic 8比上一代多吸收约12%的颠簸和震动，有助于在长时间骑行中降低骑士疲劳感，并以更高的效率输出。作为Ride Dynamics测试的一部分，Specialized在车辆的轮组和车架部位都安装了加速度传感器，这样得以比较传递到车轮的力与骑士所感受到的力之间的差异。这种加速度计数据的"均方根"（RMS）标准化准确地反映了车辆在颠簸管理方面的高效。
轻盈
当然了，全新Epic 8比它的上一代更加轻盈。在大幅提升效率和通过性的同时，在全新S-Works身上进一步减掉了约76g重量，而且还增加了SWAT和舵管限位器。Specialized是怎么做到的？很简单，专注于细节、工程，以及对于复合材料魔法的执着追求。
丝丝美妙
高性能FACT 12m碳纤维
父母总是会为他们的子女自豪，而Specialized对自己的自行车也是一样。虽然总是想要把水端平，但要说全新S-Works Epic不是他们最为自豪的那一辆，那一定是在说谎。原因之一便是它的FACT 12m车架，它采用出色的碳纤维复合材料，通过艰苦细致的手工铺叠，带来令品牌骄傲的刚性以及强度重量比。
笨重，退散
让每一克重量发挥作用，锱铢必较
多余的重量确实是性能的大敌，但单凭轻量化也无法直接让车变快。所以Specialized努力实现那个几乎不现实的重量目标，同时从每一克重量中尽可能地榨取更多速度。
1. Rider-First Engineered
每个尺码的Epic 8车架都根据骑士的体型进行了对应优化。不是单单调整车管的尺寸，而是从产品的底层工程设计环节开始进行针对性调整，力求让多种体型的骑士享受到同样出色的性能，同时不留冗余重量。
2. 出手即绝杀
模压成型部件的效率不高，因为它是实心的，且需要填料。中空复材结构更轻也更强。为了进一步优化车架，Specialized还为后避震前安装座开发了一种先用中空气袋成型再进行切削的制程，这让整个上管省去了约24g的重量。
3.钛合金加成
当炫耀自己的S-Works时，必须不能忘了转点处的钛合金部件。
4.避震连杆
S-Works上轻盈的碳纤维避震连杆同样是Specialized另一颗高性能宝珠。虽然减轻将近20%的重量并非易事，但既然是为了胜利，无论是出于训练或是比赛的需要，Specialized觉得都应该为您做到这一点。
谁说鱼与熊掌不可兼得？
强势助力，打造轻盈
您想要更强的性能，何须增加多余的重量？在Epic 8上，您可以拥有能够携带您骑行所需的下管SWAT 4.0，以及整合式舵管限位器，当您不慎摔车，限位器可以限制车把的过度旋转，进而防止您的车架上管留下伤痕。
Epic 8 EVO 重型XC猛兽
Epic EVO为那些想要挑战魔鬼下坡路段的骑士而生。它是一头世界从未见过、吞噬林间小径的猛兽。
“你能从它身上理解速度所带来的乐趣，有意思的飞跳、各种各样的过弯和随心所欲的后轮滑、压弯、甩尾。”
——Dillon O.
Epic EVO Dynamic Duo
两档可调，做出您的选择
Epic EVO为收割重型XC路线而生，这也意味着您只有干到坡顶和冲下山两条路可走，不存在中间地带。所以，Epic EVO的阻尼不存在平衡模式，只有全开和冲刺锁止两挡。
全开模式
当您到了山顶，接下来自然是奖励时间，调到全开模式，做好起飞前的准备吧。全开模式有最小的压缩阻尼，提供更加柔软的路感，您要说自己在一辆林道车上也一点儿不奇怪。
冲刺模式
对于很多重型XC路线来说，将避震打开，坐在座垫上踩踏是爬坡的正确打开方式。通常这样会非常丝滑。而有时候，您会想要从座垫上站起来，像劈柴一般奋力踩踏。这时候您就需要将避震调到冲刺模式，然后一鼓作气。好家伙，这可比心理治疗要便宜多了。
传奇永不止步 Epic 8助力史诗续写
2024年3月17日-24日，S-Works Epic 8将与封宽杰、朱俊挑战世界上最著名也最艰苦的长距离山地车赛事Cape Epic，预祝两位车手旗开得胜！
Epic 8
胜利收割机
前叉：RockShox SID 120mm行程
避震：RockShox SIDLuxe 3挡可调，带特调Ride Dynamics阻尼
刹车：SRAM Level 4活塞
轮胎：Specialized Fast Trak 2.35” 前/Renegade 2.35” 后
把组：Roval Control SL一体把（S-Works车型）；碳纤维平把（其他车型）
Epic 8 EVO
全副武装
前叉：FOX 34 130mm行程
避震：FOX FLOAT 2挡可调，带特调Ride Dynamics阻尼
刹车：SRAM Code 4活塞
轮胎：Specialized Purgatory 2.4” 前/Ground Control 2.35” 后
把组：抬升把和短把立组合，提升下坡时的操控性
S-Works Epic 8车架组
零售价 37,990.00
S-Works Epic 8
零售价 99,990.00
Epic 8 Pro
零售价 62,990.00
Epic 8 Expert
零售价 48,990.00
Epic 8 Comp
零售价 35,990.00
Epic 8 EVO Pro
零售价 62,990.00
Epic 8 EVO Comp
零售价 35,990.00
编辑：HCY
来源：Specialized
