在CX世界杯上，许多公路越野车型装配了贴上了黑胶布的原型版CeramicSpeed OSPW大导轮，显然新品已经进入了车手实测阶段，最大的改变是更具美学设计的后拨导板与实心导轮。
Charles Liégeois车队是Intermarché–Wanty车队的公路越野车队，他们的Cube Cross Race公路越野车型上装配的就是今天的主角，Shimano版新款CeramicSpeed OSPW大导轮系统。
在过去，CeramicSpeed OSPW系统的升级大多在导轮本身（齿数、材料等）以及轴承上下功夫，而这次后拨导板也迎来了一波美学上的升级，更加有棱有角。
凑近一看，这款原型版产品和CeramicSpeed已发布的SRAM Transmission版大导轮系统一样，导轮是实心的，这样可以防止树枝卷入导轮中，这种设计应用在公路越野赛道合情合理。
下导轮上标有ADR字样，这是Active Debris Remover的缩写，这是让导轮更久得保持顺滑转动的技术。轴承盖上有切向沟槽，在导轮转动时可将灰尘、污垢和砂砾从轴承盖上去除。与山地系统不同，这款公路OSPW原型产品仍使用19T下导轮，13T上导轮。
编辑：HCY
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