里约奥运会上，男子凯林赛决赛因需要三次重新开始而登上了新闻头条，据说这都是因为在场地赛道内骑助力车的人所致，而车手们都在他身后挤作一团，这就是今天故事的主角——场地车配速员，英文叫derny。
新奇且陌生
19世纪末期，人们就发现在另一位骑士的尾流中骑行可以提高速度并节省更多力气，之后随着室内自行车场和封闭赛道上的比赛成为受欢迎的观赏运动，速度自然也在增加，于是引入配速员。
在20世纪到来之前，像巴黎-鲁贝赛（Paris-Roubaix）和现已停办的波尔多-巴黎赛（Bordeaux-Paris）等标志性的比赛，开场都有摩托车的带领，目的是最大限度地发挥自行车的速度潜力。
UCI在1920年规定了配速员使用的车辆类型，确保了安全性。不久之后，我们熟悉的derny诞生了。“现在所有的车都在比利时制造，由一位曾经也是配速员的人制造，”配速员彼得·鲍尔莱因（Peter Bauerlein）说道，“他是一位受人尊敬的配速员，他的名字叫阿里·西蒙（Arie Simon），你可以在derny车上看到这个名字。”
走进derny的世界
鲍尔莱因说道，“我必须与组织方讨论与derny配速员有关的一切以及他们对我们的要求。我们确实是一个团队，我们的团队名字叫Derny Team Europe。
个性化的领骑车
“它们的几何结构和尺寸完全相同——它们必须符合规定，”鲍尔莱因补充道。“但是骑手可以更换发动机制造商和自行车上的其他部件，因此它们实际上是非常个性化的。”
“看看这个，”另一个配速员沃尔特·赫布雷赫特斯（Walter Huybrechts）插话道，“看看这个滤网——它是防水的，不是吗？”这一定意味着他也需要在户外骑这台车，比如某些城市绕圈赛也需要配速员。
“大多数人都装了Brooks座垫，”赫布雷赫特斯补充道。“但你也可以看到一些人用硅胶座垫。”每个人都有自己认为更好的领骑车的想法，他们自行调整，但不会告诉别人，因为每个人都认为他们拥有最好的车。”
derny与自行车手的配合
derny配速员们明确表示，自行车比赛也属于他们。沟通显然是自行车手与配速员之间紧密合作所必须的，单有效沟通并不容易，与双方首先是通过抽签配对的。
“我们（配速员）先有编号，并且我们的起始位置也先决定好了，接着自行车们会上台，抽取号码。这些号码对应我们中的一位，这样就形成了一对组合。这是在比赛开始前直接进行的。”
“不过我们总是喜欢在比赛开始前与车手交谈，”另一个声音说道。“这种抽签系统是新的——大约是过去三年左右才开始的。”在那之前，总是相同的队伍组合，一个固定的伙伴关系，但现在只有在某些比赛中你仍然可以这样。”
信任至上
“这是一种非常紧密的伙伴关系，他必须信任你。”配速员罗恩·齐拉德（Ron Zijlaard）说道。“确实，如果你与一位大明星车手配对时，你会感觉到压力，比如与维金斯（Wiggins）和卡文迪什（Cavendish）一起比赛时。”
“但你不能表现出来——你不能让车手知道你感到紧张，因为这是一个非常紧密的伙伴关系，他必须信任你。伙伴关系80%靠信任，20%靠专注。关键在于当我转头时的反应，或者当他发出某种声音时的反应。这种关系有点像马和骑师的关系。”
“但谁是马呢？”有人问道。
“当然是自行车手。”
编辑：HCY
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