创办于1934年的根特-韦弗尔海姆古典赛，历来是弗兰德斯春季古典系列赛重要的赛事之一，同时也是冲刺手的天堂。在根特-韦弗尔海姆古典赛的历史上，总共有四人曾在一周内连续获得E3经典赛和根特-韦弗尔海姆，在周五以强势个人单飞获得了E3经典赛的范德普尔，再次被寄予厚望，有望成为第五位获得E3和根特-韦弗尔海姆胜利的车手，但阻止他的男人出现了。Lidl-Trek车队的马德斯·佩德森，在最后的冲刺绝杀三天两赛的范德普尔，继2020年之后，马德斯·佩德森第二次赢得了这场古典赛。
“我必须相信自己的冲刺足以击败范德普尔”，比赛后佩德森说道。“最近的表现有些摇摆，很难相信，但我必须尝试冲刺获胜，没有其他选择。这是一场赌博，我选择突围是因为我知道范德普尔会很开心，快步车队也会很开心，如果主车群与菲利普森追回我们的话，那么米兰-圣雷莫的那一幕又将重演（在冲刺对决中，范德普尔带着菲利普森冲刺夺冠，在追击时耗费过多体力并率先开冲的佩德森仅获得第四名）。所以，我必须保持速度，并希望我仍然有足够的力量来冲刺。”
Lidl-Trek车队是当天比赛最具侵略性的车队之一。在离终点约80公里处，乔纳森·米兰便独自发动了进攻，并最终以第五名的成绩完成比赛。米兰的进攻迫使范德普尔耗费了很多体力进行追击，并带出了佩德森和斯泰芬。虽然斯泰芬的爆胎打乱了车队战术，但佩德森还是稳稳地咬住了范德普尔，这也为后来的双人突围打下了伏笔。
“米兰的攻击是车队首次采取行动向其他人施加压力，”佩德森说道。“对我们来说，这一战术非常成功，范德普尔不得不努力去追击他，我们准备接受这样的挑战。对我来说幸运的是，范德普尔和其他一起追击的车手花了很长时间才追上了米兰，这使情况对我有利。”
当米兰被追回之后，一直在追击集团节约体力的佩德森在第二次经过经典的Kemmelberg石板路爬坡段时发动进攻，继续给其他车手施加压力。当最后一次经过Kemmelberg石板路爬坡时，他和范德普尔成为了仅剩的两名突围车手。
双方开始合作突围甩开身后的集团，而这种默契随时都会终结。如果两人合作成功，那么他们将进行最后的冲刺对决，但如果范德普尔如果不合作，身后还有他的队友菲利普森，世界上最快的冲刺手之一。不过，佩德森赌赢了，他知道范德普尔想赢得这场比赛，希望成为第五位连续获得E3和根特比赛的车手。
在最后1公里，范德普尔一直紧跟在佩德森的后轮，而后面几百米就是凶猛的大集团。佩德森只能希望自己仅剩的体力能够抵挡住世界上最强的车手之一。长距离冲刺一直都是佩德森的强项，因此他也选择了提前冲刺的战术。范德普尔紧跟住佩德森的后轮，将差距缩小了半辆自行车的差距，但也没能再进一步缩短距离。
三天两赛且在追击米兰时耗费过多体力的范德普尔，在终点前停脚，无力再与佩德森冲刺到终点线。“跟范德普尔这样的车手对决从来都不容易，”佩德森说道。“他是世锦赛冠军，是自行车界最大的明星车手之一，他非常优秀。我唯一能做的就是相信自己，并希望自己的体力足够应对长距离的冲刺。幸运的是，它足够了。当我们冲刺时，他在身边让我感到有些压力和紧张。”
获得了根特-韦弗尔海姆赛事的胜利，让Lidl-Trek更加清楚自己在春季古典赛中的实力。在周五的E3经典赛上，斯泰芬获得了亚军，三名Lidl-Trek车手进入前十，就差一个冠军来让车队更加自信地面对接下来的古典赛。
“在结束完E3经典赛之后，我们进行了复盘此前所出现的问题和优势，并且也确信车队拥有的强大的团队表现。随着下一场春季古典赛的临近，哥特-韦弗尔海姆古典赛的胜利让车队收获了更多的信心。”不过，佩德森也强调了团队合作才是取胜的关键，车队在新赛季迎来了新赞助商、新的车手，而压力也变得越来越大。唯有强大的团队合作，才能击败自行车界的超级巨星。车队里没有这些超级巨星，但每一位车手都在努力帮助队友，我们非常明确唯有团队合作才能击败他们。
编辑：选锦
图片：TrekFactoryRacing官网
