在弗兰德斯中心的鲁瑟拉勒镇有着这么一座自行车博物馆，为我们留下了许多珍贵的回忆，它就是科尔斯自行车博物馆（Koers Museum）。“Koers”字面上翻译为“赛道”，但在这里它的意义更为广泛，深深融入了当地的生活。今天就让我们通过六大藏品，回顾历史上的经典时刻。
1. 罗道夫·穆勒的1903年La Française自行车
1903年，意大利人罗道夫·穆勒（Rodolfo Muller）参加了首届环法自行车赛。穆勒后来获得了法国国籍，他是唯一一位从巴黎出发的意大利车手，最终他总排名第四，落后冠军莫里斯·加林（Maurice Garin）约四个半小时。
Koers博物馆的策展人齐格弗里德·阿内卡（Siegfried Aneca）说道：“我们是通过一位名叫克劳德·拉肖特（Claude Lachot）的法国收藏家联系到这辆车的。拉肖特曾在法国西南部的Labastide-d’Armagnac附近居住过一段时间，那里有一座名为Notre-dame-des-Cyclistes的自行车手朝圣地，由神父约瑟夫·马西（Joseph Massie）创立。拉肖特与马西以及许多前自行车手保持着良好的关系，并收集了许多独特的藏品。他曾拥有一家私人博物馆，但随着年龄的增长，他的收藏变得难以管理。2020年，他将其中的一部分卖给了我们。”
拉肖特的收藏中包括许多骑行服和15辆自行车，其中就有穆勒在1903年环法比赛中使用的这辆自行车。
阿内卡说道：“穆勒在法国生活，晚年遇到了拉肖特。拉肖特从穆勒那里得到了这辆自行车，所以我们实际上是这辆车的第三任主人。这是一辆La Française，也是我们拥有的最古老的赛车之一。你可以通过反装后轮在固齿轮和自由飞轮之间切换。”
2. 弗兰克·凡登布鲁克的1999年国家队骑行服
1999年的公路世锦赛在维罗纳举行，比利时队阵容强大，包括1996年的世界冠军和多次环弗兰德斯赛及巴黎-鲁贝赛的冠军约翰·穆瑟乌（Johan Museeuw），以及那一年环弗兰德斯赛的冠军彼得·范·佩特海姆（Peter Van Petegem）。然而，车队支持的焦点是弗兰克·凡登布鲁克（Frank Vandenbroucke），他在当年的环弗兰德斯赛中被范·佩特海姆以微弱差距击败。
Koers博物馆的导览员德里斯·蒙贝尔特（Dries Mombert）说：“凡登布鲁克是那场比赛的主要夺冠热门。”他说：“他带着在环西班牙赛中赢得的两场胜利进入比赛。这是他表现最好的一年，他还赢得了列日-巴斯通-列日赛。所以在比利时，人们普遍认为他会赢得那年的世锦赛。”
然而，凡登布鲁克在比赛早期摔车了。他虽然感到手腕越来越疼痛，但仍继续比赛，并留在了领先车手的队伍中。
蒙贝尔特说道：“他试图在最后一次爬坡时进攻，但由于无法起身摇车，只能在坐踩进攻。”凡登布鲁克最终获得第七名。后来发现，他的双手腕都已骨折。
蒙贝尔特指着那件有明显损伤的骑行服说：“这就是他那天穿的骑行服。”凡登布鲁克是比利时的传奇人物，2009年，他在34岁时去世。
蒙贝尔特说道：“他有点像马尔科·潘塔尼（Marco Pantani），他真的非常有魅力。”对于许多来这里的人来说，这是一件非常重要的藏品。
3. 乔西亚娜·范胡伊塞的1985年环法自行车
1985年是早期的环法女子赛Tour de France Féminin的第二年，比赛包括一个序幕赛和17个赛段，途经科尔杜·图尔马莱特（Col du Tourmalet）等爬坡地段，是一场真正意义上的大环赛。
第五赛段从利尼伊昂巴鲁瓦（Ligny en Barrois）到南锡（Nancy），全程102 公里，那天的车队中有比利时国家冠军乔西亚娜·范胡伊塞（Josiane Vanhuysse）。赛段终点有3.7公里上坡，最大坡度为 7.5%。荷兰车手西娅·范·赖恩索弗尔（Thea van Rijnsoever）领先时，范胡伊塞展开了追击。追上荷兰车手后，两人合作突围，直到范胡伊塞在最后的爬坡中独自领先。
阿内卡说道：“范胡伊塞是首位在环法女子赛中赢得赛段的比利时女车手，而这辆车就是她在比赛中使用的自行车，她穿着国家冠军衫赢得了赛段。”
“这辆车是由艾迪·莫克斯（Eddy Merckx）公司制造的。车架是钢制的，车轮来自Mavic，配备了Campagnolo Record变速套件。这辆车在她的车库里，当她在一次清理中打算扔掉它时，她的侄子说这辆车可能博物馆对它有兴趣。现在它是我们展厅的亮点之一。”
4. 扬·乌尔里希的2003年计时赛自行车
2003年的环法自行车赛是兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）时代中最具戏剧性的一届。那一年，阿姆斯特朗被迫在下坡途中骑过草地；他在计时赛中严重脱水；在Luz Ardiden，他的车把被观众的包挂住。难怪他后来表示：“我再也不想经历这样的环法赛了。”
进入倒数第二个赛段，即49公里长的南特（Nantes）计时赛时，德国车手扬·乌尔里希（Jan Ullrich）落后阿姆斯特朗仅1分5秒。这是乌尔里希在比赛中接近阿姆斯特朗最接近的一次，本赛段要追回这个差距将非常困难，但那届环法赛中发生了许多奇怪的事情。
在大雨中，乌尔里希在第二检查点的成绩是最快的，而阿姆斯特朗在同一检查点的成绩仅落后几秒钟。然后，在距离终点还有12公里的地方，乌尔里希在绕过一个环岛时摔倒，滑倒在湿滑的道路上，希望随之破灭。乌尔里希在赛段中排名第四，而阿姆斯特朗最终获胜。
5. 2004年约翰·穆瑟乌的破损头盔
2004年4月，比利时车手约翰·穆瑟乌（Johan Museeuw）职业生涯进入了最后阶段，他的职业生涯已长达17年，并获得了极大的成功。他三次赢得了巴黎-鲁贝赛和环弗兰德斯赛，还赢得了1996年的世锦赛。当时，罗杰·德·弗莱明克（Roger De Vlaeminck）是唯一一位四次赢得巴黎-鲁贝赛的车手，2004 年的比赛将是穆瑟乌最后一次有机会与他的同胞齐名。
蒙贝尔特说：“他在那场比赛中佩戴的就是这个头盔。”他说：“那是他最后一次重要的单日古典赛，他是赢得比赛的热门车手之一。”
比赛初期，穆瑟乌表现得相当放松，他甚至在回到 快步车队队车与车队总监威尔弗里德·皮特斯（Wilfried Peeters）交谈时，还为比利时歌手兼自行车迷赫尔穆特·洛蒂（Helmut Lotti）唱起了歌。
当比赛激烈时，绰号“佛兰德斯狮”（Lion of Flanders）的穆瑟乌处于有利位置。在Carrefour de l’Arbre路段，他开始发力，缩小领先集团。所有一切都很顺利，直到倒数第二段赛道时，穆瑟乌爆胎了。所有希望最终胜利的念头随之消失。穆瑟乌最终获得第五名，心情沮丧不已。
蒙贝尔特说道：“当他上车队大巴时，他把头盔扔在地上，并愤怒地踩了上去，因为他知道自己已经无缘胜利了。”洛蒂也在大巴上，过了一会儿，他悄悄地问穆瑟乌能否把那个破损的头盔作为纪念品。
洛蒂后来透露：“约翰曾给我一个全新的头盔，但我坚持要这个破损的头盔。”
6. “阿莱兹·耶米”收藏
让-皮埃尔·蒙瑟雷（Jean-Pierre Monseré），绰号“耶米”（Jempi），1948 年出生于鲁瑟拉勒（Roeselare），并于1969年底加入Flandria车队，成为职业车手。在职业生涯的六周内，他在环伦巴第赛中获得第二名，但由于第一名盖尔本·卡斯滕斯（Gerben Karstens）未通过兴奋剂检测，蒙瑟雷最终被授予冠军。
不到12个月后，蒙瑟雷参加了在莱斯特举行的公路世锦赛。他全程参与了积极进攻，并在比赛接近冲刺时发起攻击，最终以两秒的差距获胜，成为世界冠军，年仅22岁。
七个月后，1971年3月15日，蒙瑟雷在比利时东北部的小镇Retie参加一场比赛时，与一辆汽车相撞，当场身亡。车队经理诺埃尔·福雷（Noël Foré）是第一批到达现场的人之一。
福雷后来说：“大多数车手都希望他只是失去意识，但我看到他已经去世了。”
蒙瑟雷当时穿着他的彩虹衫。50 多年后，蒙瑟雷的职业生涯在博物馆的“阿莱兹·耶米”展览中被铭记。
蒙贝尔特说：“我们与他的家人关系很好，他们时不时会将一些纪念品交给我们。”展览中展示的有蒙瑟雷孩提时骑的自行车，他在莱斯特赢得的彩虹衫，以及他在环伦巴第赛上获得的奖杯。
展览中或许最令人动容的展品是一枚小十字架，这是蒙瑟雷作为护身符佩戴的。
蒙贝尔特说道：“在那场比赛开始前，蒙瑟雷见到了一个神父，并把这个小十字架交给他，请他确保如果发生任何事情，把十字架交还给他的妻子或母亲。比赛后，神父确实把十字架送了回来。”
编辑：HCY
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