掐指一算，估计我已经有十年没有参加过喜德盛举办的任何活动了，而这一次是因为X-Lab。8月8日，喜德盛在云南大理举办了“幸会山海 轻享卓越”的媒体品鉴沙龙。
最近几年里的喜德盛，势头非常强劲，就连我家周边方圆5公里的地方就已经连开了数家喜德盛，更有占地400平的喜德盛旗舰店入驻商场。在我平时经常骑行的沪太路上，总能碰到很多骑着XDS公路车的骑行爱好者。
不得不说，喜德盛在“自行车热”的这几年，在品牌知名度以及销量上大获成功。尤其是环法期间，喜德盛品牌与阿斯塔纳之间的传闻也得到了高层的确认，他们将买下阿斯塔纳车队，并将以主冠名商和器材供应商（喜德盛-阿斯塔纳车队）的身份入局顶级职业赛场。不过，在这次的活动上，喜德盛并未提及与阿斯塔纳车队任何相关的信息，能否最终入局还需要时间来给予我们答案，这里还有很多的细节需要敲定。
当然，这次活动不得不提到喜德盛的第二代接班人谭彦聪，人称小谭总，而此次活动也是他主导的第一次真正意义上的媒体活动。2022年毕业回国的小谭总正式进入喜德盛的管理层，目前市场上销售最为火爆的AD350公路车，正是他牵手的第一个项目。当时套件供应链紧张，也让他萌生了以国产套件为主力搭配而打造的AD350公路车，超高的性价比再加上井喷的市场，使得众多想要骑行的消费者选择了这款车型开启自行车的运动。据小谭总在媒体品鉴会上称，喜德盛将在今年第三季度完成300万台车的销量，而这其中很大的功劳就是AD350。
X-Lab品牌则是他希望品牌向上获取更高溢价能力而打造的高端自行车系列，目前X-Lab已经拥有了主打综合性能的RS车型、超轻系列的RT车型、破风系列的AD车型，并且在发布会上也带来TT车型，补齐了最后一块短板，毕竟要赞助顶级职业车队，那个人计时赛车款必不可少。
| 仅重560g的超轻车架RT9
| 个人计时赛车款，在发布会上亮相，目前还没来得及命名及涂装。
| 喜德盛研发经理李晓峰也在发布会上为我们进行了TT车相关数据的介绍。
那么，高端化之路，喜德盛抑或X-Lab，真的准备好了吗？
对于一个自行车品牌而言，当你有成为顶级车队的器材赞助商或拥有者的机会时，试想谁不会心动，当然这机会也是建立在强大的经济基础上的。从个人角度而言，如果他们真想成为世巡赛车队的拥有者，那么它们在经济基础上是已经有足够的自信了。
不过，打造一个高端品牌还涉及到各个方面，包括高端产品的研发、市场行销，甚至包括官网等各个方面的全面提升。举一个例子，我是一个习惯在官网找车型资料的编辑，但我想查询关于X-Lab车型的资料，却在官方无法找到。目前，唯一能在官网看到X-Lab车型的相关信息是在定制页面中，但没有任何关于车型的技术、几何的信息。而当我在尺码选择的信息栏中输入身高和跨高资料时，所推荐的车架尺码居然是XL，这和平时所骑的M或54码的尺寸相差甚远。
| 不得不说，X-Lab系列在涂装方面提供了相当丰富的选择。
时间对于喜德盛或X-Lab来说是相当紧迫的，假若其真正成为了世巡赛车队的赞助商或拥有者，那么它们其他所有的软实力必须同样立马得到提升。通过赞助顶级车队或成为车队拥有者，这一步确实是很多国产品牌遥不可及的梦想。品牌高端化之路势在必行，而喜德盛如今已经一只脚跨入到了很多国产品牌无法企及的高度，那加快高端产品研发、制作工艺的迭代势在必行，通过顶级职业车队的反馈打造出更具竞争力的产品，这对于喜德盛来说既是压力也是动力。
“以世界标准，造中国好车”，这是喜德盛的公司理念，希望你们加油。
编辑：选锦
图片：喜德盛/潘仲夷
