正当自行车界为本赛季最重要的单日赛之一做准备时，UCI公布了第一份关于真空无钩轮圈的指导方针。该公告相当简短，细分了他们的短期、中期和长期计划。
从本质上讲，目前他们只是建议车队和车手遵循ISO标准5775-2:2021和5775-1:2023。这些标准为自行车轮胎和轮圈宽度的兼容性提供了一个框架。UCI指出，由于欧洲轮胎和轮圈技术组织（ETRTO）的标准并不总是与ISO标准保持一致，因此遵守这些标准变得更加困难。
展望未来，UCI显然希望与各方合作，制定出更具体的解决方案，但目前他们所能做的只是建议轮胎和轮圈符合标准。
来自UCI：
UCI在就最近发生的使用真空无钩轮圈的事件发表声明后，于今日就这一问题发布了第一份短期、中期和长期指导方针。
UCI的首次声明是鉴于过去两年在UCI国际赛历上的职业公路自行车赛事中发生的几起事件，包括今年在两项UCI世巡回赛——环阿联酋赛（UAET our）和白路赛（ITA）中发生的事件，以及公路自行车利益相关方对车手安全所表达的担忧。
在短期内，UCI提醒车队和车手注意UCI规则第1.3.018条中的要求，即在自行车比赛中遵守国际标准化组织(ISO)标准5775-2:2021和5775-1:2023。这些标准为自行车轮胎和轮圈宽度的兼容性提供了框架。UCI注意到，这些ISO标准中规定的规范并不总是得到遵守，不排除这可能是造成某些事故的一个因素。
UCI还认识到，由于制造商根据欧洲轮胎和轮圈技术组织（ETRTO）提供的轮胎和轮圈兼容性建议，而这些建议并不总是与ISO的标准一致，因此车队和车手遵守ISO的标准变得更加困难。
关于UCI条例第1.3.018条和第1.3.002条的更多信息，请参见UCI技术条例说明指南。
从中期来看，UCI已决定授权SafeR（新成立的专门负责安全问题的组织，汇集了职业公路自行车运动的所有利益相关者）与包括车队、车手和自行车行业在内的所有相关方合作，探讨在UCI规则中纳入有关使用真空无钩轮圈的潜在改进和说明。SafeR将在一份报告中提出他们的建议，并考虑在2025赛季中应用，目的是不断提高骑手的安全。特别要求车队、车手和专员报告任何可能发生的涉及真空无钩轮圈的事故，并确保能够对事故情况进行详细分析。
从长远来看，UCI将深入分析目前对比赛中使用不同类型装备，特别是轮组的要求是否合适，以确保这些要求能够保证车手的安全，适应职业自行车比赛，而不是完全或大部分依赖于制造商的勤奋和内部流程。
编辑：HCY
图片：资料图库
