随着电助力自行车的不断发展，使用中置电机的电助力自行车已经从通勤拓展到了更多的车型，山地车、公路车以及新兴的gravel车款都已经推出了电助力车款。电助力自行车在欧美已经成为了主流产品，但在国内却才刚刚起步，这也和我们的国情有关，一个是大家对于电助力产品的接受程度并不高，二是电助力产品的价格也更贵。当然，还有一个更重要的因素就是使用场景，也就是你平时所骑行的环境。
大概是在2015年，那时候的国际性展会各品牌的展示主力已经都变成了eBike，其实当时的我也并不理解。当我有一次坐在汽车上穿行在多洛米蒂山区时，一路上都是骑着e-MTB电助力山地车的人群。原来，他们需要从公路上骑着电助力山地车一路蜿蜒而上到达山顶，然后从山另外一边的越野路线享受刺激的下坡。这不就是eBike的使用场景吗，这只是一个非常简单的案例，但也让我明白了eBike电助力自行车存在的意义。
很多人对于电助力自行车会有误解，其实就是缺乏了体验，当你骑上电助力自行车之后，也许你就会有完全不一样的看法。5月21日，捷安特电动车2023电助力山地车越野赛正式在建德勇峰山地车公园举办。不知不觉，捷安特电助力山地车越野赛已经举办了五届了，而这一届的比赛也和以往几届大有不同，在XC竞赛组别的基础上，赛事还引入了更具挑战赛的Enduro竞赛组别。
| 获得男子飞神组第三名的俞斌，只要看到镜头就尽显本能……
| 目前在国内销售的eBike车款均设有限速，在爬坡路段除了有电机的帮忙，你还需要一双拥有强大动力的双腿，才能让你在激烈的争夺中脱颖而出。
| 男子飞神组比赛两两PK对决，不仅需要超强的下坡技术，同时也需具备强大的体能储备。
| 女子娲俪组的冲刺瞬间
| 勇峰的速降路线，对于很多车友而言是一个挑战，尤其是想要更快的下坡。
| 获得Enduro男子精英组冠军的周晓龙发车中。
| 在中央大平台的训练场地里，也有很多车友在不断地锤炼自己的飞跳技术，小姐姐玩得不亦乐乎。
此次赛事共分为XC竞赛的男子飞神组、女子娲俪组，以及Enduro男子精英组。XC竞赛的赛道，从勇峰山地车公园的中央平台发车，一路下坡至竹林，然后折返爬坡至中央平台，共计2公里。赛制采用两两对决，胜者进入到下一轮。进入到决赛的最后8位车手，依旧为两两对决，但排名依照完赛时间来决定最终的排名。而Enduro男子精英组的比赛，则从中央平台一路爬坡至山顶，然后就是一路沿着速降赛道下坡至竹林折返，爬坡回到终点，共计5公里。采用个人计时赛方式，依次出发。
所有参赛车手的车辆均由捷安特统一提供，三款电助力山地车分别为Fathom E+ 0 Pro硬尾XC车款、Vall E+ 0 Pro女式硬尾XC车款、Reign E+ 3 Pro Enduro车款。在比赛前一天的赛道开放日上，前来参赛的车友也对比赛车款进行了体验，熟悉电助力车款所带来的不同体验。
| 捷安特在比赛当天还带来最新款的Trance X Advance E+ 0车款，前150mm后140mm避震行程的车架采用碳纤维材料、搭配雅马哈为捷安特定制研发的SynDrive中置电机系统，最大扭矩达到了85Nm，800Wh的电池带来了更长的续航。整车搭载的Fox LiveValve电子避震系统也令人垂涎三尺。
| 男子飞神组
| 女子娲俪组
| Enduro男子精英组
经过了一整日的激烈争夺，各奖项花落各家。男子飞神组的前三名分别为潘显骏（蜗牛）、吴宇旭和俞斌。赵琴、郭灵灵和王学丽夺得了女子娲俪组的冠亚季军。Enduro男子精英组的冠军则被周晓龙夺得，雷星和宗朝贤获得二三位。
| 对于本次比赛倾力支持的Velo、SR Suntor、Jagwire、Prowheel等品牌也为了现场的抽奖环节带来丰富的大奖，尤其是这位小哥哥获得了最终的大奖，SR Suntor的前叉，令人羡慕。
据主办方称，捷安特电助力山地车越野赛还将在今年在各地持续举办，也欢迎更多的车友参与到电助力自行车的体验中来，认识不一样的电助力自行车。
编辑：选锦
图片：潘仲夷
