2024环意全长3321公里的赛程充满了趣味性和挑战，其中包括两场计时赛、碎石路和两次格拉巴山登顶，今天让我们看一下这届比赛中最关键的五个赛段。
与往年略有不同的是，本届环意的组织方RCS不再在最后一周安排大量的山地赛段，而是较为平均地分布，整个三周的比赛将有近43,000米的爬升。同时，这是自2016年以来，最后一周首次没有计时赛的环意。
第六赛段-Viareggio至Rapolano Terme
第六赛段可能会给所有GC车手带来真正的挑战。乍一看，第六赛段比较简单，只有两个四级爬坡点，并逐渐向终点延伸，但再仔细一看，有三个Gravel路段随时准备让掉以轻心的车手措手不及。
Gravel路段都出现在赛程的后半段，第一段出现在将近130公里处的第一个四级爬坡点之后。第二个Gravel路段紧随其后，覆盖了第二个四级爬坡点，最后一个Gravel路段则在最后20公里处出现。虽然只有11公里多一点的白路，但砂石路面变化莫测，机械故障或撞车都可能导致车手在总成绩排名中损失时间。
第七赛段-Foligno至Perugia
对于所有车手来说，重要的赛段即将接踵而至，在第一周比赛结束之前，还将有另一个山地赛段，但首先，他们需要应对比赛的开场计时赛。2024年环意赛有两个TT赛段，总长度略大于68公里，但从Foligno到Perugia的这个赛段是两个赛段中最艰苦的，也是有可能拉开GC巨大差距的赛段。
在37.2公里的计时赛中，大部分路段都是平地，只有几个狭小的弯道和较长的直道。不过，这段路程的尾部会有一个小挑战，让车手们纠结是继续骑TT车，还是换成带附件的普通公路大组自行车。我们可能会看到更多的车手像温格高（Jonas Vingegaard）一样，在2023年环法赛最后一周计时赛中坚持骑TT车。
第十五赛段-Manerba del Garda至Livigno
第15赛段只是第二周的第二个主要山地赛段。在返回意大利之前，比赛将进入瑞士境内进行其中一个爬坡赛段，因此本赛段的海拔两次超过2000米，极具挑战性。
利维尼诺是车手们进行高海拔训练营的地点，但多年来这里几乎从未出现在环意赛中。事实上，这只是利维尼诺爬坡点第三次出现在环意赛中，之前两次分别是1972年和2005年。本赛段的两个爬坡点都超过了2,000米大关，因此本赛段的总成绩可能会发生巨大变化。
第十七赛段-Selva di val Gardena至Passo del Brocon
虽然前一天的比赛包括斯泰尔维奥赛段的Cima Coppi爬坡，但由于该爬坡点在赛段初期就已出现，因此不太可能对总成绩产生太大影响。但这并不是说这一赛段没有机会争取到时间，但第17赛段的“锯齿形”路线可能是我们第一次看到总成绩冠军争夺战真正的爆发。
在159公里的赛段中有五个爬坡点，当天的起点海拔已超过1500米。在如此短的一天中安排了如此多的爬坡点，我们可能会看到一些车手大胆地提前进攻，试图在总成绩排名中制造一些混乱。顺便提一下，这是比赛的最后一个山顶终点赛段。
第二十赛段-Alpago至Bassano del Grappa
2024年环意赛总成绩争夺战的收官之战将在格拉巴山举行，这将是抢夺粉衫或提升总成绩排名的最后机会。在格拉帕山隐约可见之前，该赛段的前半段起伏平缓，为激烈的比赛做好了准备。
第二段上坡后到达终点的一段长下坡与两段爬坡同样重要，因为一些车手可能会损失或增加大量时间。2010年，尼巴利（Vincenzo Nibali）利用爬坡后的下坡赢得赛段胜利，一跃进入前十名，最终登上领奖台。如果本赛段的总成绩非常接近，我们将看到一场惊心动魄的较量。
编辑：HCY
图片：资料图库
