8月11日，Trek推出了更快的全新第二代Supercaliber ，并将在2023 XC山地越野世锦赛上重磅亮相。全新Supercaliber 建立在金牌传承的基础上，高速前行，具有更多的前后行程、现代越野几何结构，以及两种不同的碳纤维材料车型选择，适合想要尽可能轻的竞赛装备的山地好手。
第二代 Supercaliber 经过全面重新设计，可在不影响速度的情况下提供更多功能。在前端，避震行程已增加到110mm，而更新的后部 IsoStrut 则提升到了 80mm。整个自行车的新几何结构使骑手能够在爬坡时保持高效踩踏，同时增加了对现代越野赛道崎岖地形的控制。
| 前叉标配110mm行程，但它也可以搭配100mm或120mm行程的前叉，根据骑行路况及需求来设定。
| 后胆由Fox品牌变成了Rockshox品牌，行程增加至80mm。
| Supercaliber 一代 VS 二代（蓝）几何对比，第二代Supercaliber的几何才算是真正现代XC的几何，更长的车架前伸量，从455mm → 465mm，更倾斜的头管，69° → 67.5°。在高速下坡路段时，带来更加稳定的操控，而更直的立管则带来更好的踩踏效率。
车手们会很高兴找到两种不同的碳纤维材料选项，其中 Supercaliber SL 为全力以赴提供轻便的骑行体验，而更轻的 Supercaliber SLR 可以大大减轻重量，为世界杯做好准备。SLR 型号省略了用于内部走线的导管，并选择了比 Supercaliber SL 刚性、模量更高的碳纤维材料，同时减少了碳纤维堆叠材料，进而减轻了重量。
| SLR车款和SL车款后三角是一样的，因此两个级别的车款主要差别就在前三角的碳纤维材料及堆叠方式上。SL级别车架的重量和上一代Supercaliber相当，而SLR车架的前三角则更轻，且没有像SL一样配备内部走线导管，就是为了更轻的重量。
全新 Supercaliber使用配备 RockShox SID Luxe 的升级 IsoStrut 避震。升级后的IsoStrut 提供与之前版本相同的硬尾效率和真实的阻尼避震效果，但使用激光刻度的Sag预压刻度标记和带有编号的回弹调节钮使设置更加简单。
| 后避震行程不仅增加到80mm，并且后上叉也不会像上一代版带来5mm的浮动避震行程，因为避震悬挂系统的杠杆比也变得更高且更稳定，以增加整车在避震初段的灵敏度，这也是为了应对更难的XC赛道。
| 随着越来越多的车手搭配使用更大的盘片，市售整车大多标配32、34T的盘片，而车手则多选择搭配36，甚至38T的盘片，因此车架悬挂避震系统需要更好的抗下沉能力，以获得更好的踩踏效率，新款Supercaliber也在抗下沉能力上进行了提升。
Trek Factory Racing XC车队在 8月12日周末于苏格兰举行的世锦赛上对新的 Supercaliber 进行竞技实战测试。Trek新款Supercaliber现已在Trek授权经销商网络以及官方电商旗舰店进行发售。
中国Supercaliber 产品线:
Supercaliber SLR 9.9 XX AXS建议零售价 104800
Supercaliber SLR 9.9 X0 AXS建议零售价 99800
Supercaliber SLR 9.9 XTR建议零售价 92800
Supercaliber SLR 9.8 GX AXS建议零售价 69800
Supercaliber SL 9.7 建议零售价42800
Supercaliber SL 9.6建议零售价32800
编辑：选锦
资料来源：Trek崔克中国
