在一看到新款的Cadex AMP座垫造型时，我已经笃定这个新款座垫的造型就是适合我的座垫。宽鼻短座垫，座垫后部上翘，这个造型非常接近于我此前一直使用的Powe Arc。当我坐上这个座垫时，给我带来的实际乘坐感也印证了我此前的猜想，Cadex AMP座垫造型非常适合于我，支撑感十足。
和Cadex Boost座垫一样，座垫的导轨设计非常有特色，前面导轨并没有像传统的导轨设计那般合二为一，而是独立分开固定于碳纤维底板上，这样的设计能够更好的缓震，带来更好的舒适性。底板也同样采用了Boost座垫相同的技术，采用了锻造复合材料碳纤维底板，因此Cadex AMP的座垫也非常的轻量化，实测座垫重量仅为131g。
| 官方重量为129g，实称131g，相差不大。
| 采用锻造复合材料碳纤维底板是减重的关键
| 碳纤维导轨的固定和Boost座垫设计一样，带来了较好的缓震性能
AMP座垫与Boost最大的不同来自于座垫的缓冲层以及蒙皮，都是采用了轻质的活性泡沫和高弹性Particle Flow减压微粒衬垫，但AMP的衬垫明显更薄，并且采用更大的内部开孔设计，这是符合现代座垫设计的思路的。
从个人角度而言，我更喜欢衬垫较薄的座垫，一是它能带给我更充实的支撑感，二是能带来更清晰的路感。其实无需担心更薄的衬垫是否会影响到舒适性，反而它能够带来更好的支撑，只要坐骨支撑到位了，那舒适性就完全没问题。在坐骨支撑的区域，也就是座垫表面蒙皮的中部，AMP还设计有点状的颗粒，以增加车手和座垫之间的摩擦，不易挪位，带来了更稳定的坐姿。
| 蒙皮表面的点状颗粒设计，能带来更好的骑行稳定性，避免不必要的挪位。
AMP采用了符合人体工程学的后部曲线设计增加坐骨支撑，两翼更加下垂的弧形设计和收窄的座垫底板增加踩踏空间。我自己的公路车设定会稍微激进一些，车把与座垫位置9cm的落差也让我在骑行时会趴得更低一些，Cadex AMP座垫能让我非常迅速的找到支撑点。
| 因为导轨设计的关系，AMP导轨的前后调节的空间其实并没有想象中那么大。
根据以往的调教经验，为了更舒服的握下把位骑行，我都会将座垫鼻头的角度设置为﹣1°或者﹣2°左右的位置。不过，在调整Cadex AMP的座垫时，这些过往的经验可能都不奏效了，因为AMP座垫有一定的弧度，所以当我调整到最佳支撑位置时发现，AMP的鼻头会稍微上翘一些，并且不会影响到我握下把位时的骑姿。每一个座垫都有自己的特性，所以还是需要根据不同的车辆，不同的座垫设计来调整角度，达到最好的支撑度。
从个人经验来看，如果你不穿骑行裤坐在座垫上就能有很好的支撑，那这个座垫绝对适合于你，当我穿着正常衣服骑车上下班时，Cadex AMP带给我非常好的舒适性，而当我穿上骑行服后，AMP同样带来非常好的支撑性和舒适性，这也是我一眼看中它的原因，找到一个适合于自己的座垫非常重要。当然，每一个人适合的座垫都不一样，我们也建议自行车爱好者在购买座垫前到门店进行试坐体验。
当然，我个人对Cadex AMP座垫还是有一点小小的要求，那就是希望它能在底板处增加固定挂件的螺丝孔位，可以进行尾灯灯架或号码牌固定架的整合，这样可以增加整车的美感，一体化程度更高。
| 搭配在整车上的颜值非常能打。
Cadex AMP规格：
重量：129g
尺寸：245mm（长）×145mm（宽）
导轨材料：碳纤维 7×9mm
堆高：44mm
建议零售价：2198元
文/图：选锦
