一直以来，我都钟爱棉线公路胎带给我的骑行质感。一般采用棉线帘布层的公路轮胎，都是各品牌里的顶级轮胎，因此轮胎在抓地力、滚阻方面的表现完全无需担心，并且棉线帘布层会大大提升轮胎的缓震性。
Corsa Pro是Vittoria在环意期间推出的顶级竞赛轮胎，虽然它早在年初就已经大规模安装于PRO的整车上了。Corsa Pro公路轮胎的橡胶配方依旧是采用了Vittoria闻名的石墨烯+二氧化硅结合的化合物，这是其品牌用于公路竞赛轮胎最先进的橡胶配方技术。这种化合物将Vittoria证明的石墨烯研究应用知识与二氧化硅相结合，而二氧化硅是一种专门提高公路轮胎在速度、耐用性和抓地力方面性能的材料。Corsa Pro在正面还设计有防刺穿保护层，可有效地提高保护和防穿刺性能。
Corsa Pro的棉线帘布达到了320TPI，棉线让轮胎能够更好的贴合路面，从而使轮胎与地面持续接触，带来了更加有效的抓地力和更好的循迹性。为了增强轮胎胎面橡胶与棉线帘布之间的贴合稳定性，Vittoria的工程师们通过一种更新、更具有可持续的电磁加热硫化工艺，将轮胎胎面橡胶与棉线帘布结合在一起。通过这个全新的工艺技术，橡胶胎面高度贴合于帘布，形成了更加无缝的融合。全新工艺带来的好处让轮胎胎面变得更加柔软，并提升了轮胎对于不同地形更好的适应性。
此次的Corsa Pro轮胎测试我们共拿到2条700×26c以及2条700×28c，Vittoria在官网上曾推荐我们可以在前轮安装更窄的轮胎，以获得更优的气动效果，而后轮则搭配更宽一点的轮胎，以获得更优的抓地力。胎多就是任性，因此我也分别将前26c后28c的轮胎安装在了Bontrager Aeolus RSL51和Dura-Ace C60轮组上。两对轮组的内宽分别是23mm和21mm，因此安装上也并没有带来太大的烦恼，借助撬胎棒还是能非常方便地将轮胎安装好。
Corsa Pro只推出了真空胎规格，因此我们也需要试试它的充气过程是否轻松。不过，这条真空胎的打气耗费了我们一点时间，即便用了真空气筒的高压也无法将轮胎撑开。因为身边没有气泵，因此我们也只能换了另外一种笨办法，将内胎安装于真空胎内，打气后将胎唇咬合住轮圈。保持一边的胎唇咬合，只需拆下另一侧的轮胎，取出内胎，最后再把轮胎安装回轮圈内。最终，Corsa Pro真空轮胎的安装完成。
| Corsa Pro侧面的最高胎压建议值，搭配内胎时最大胎压不超过115psi，真空的最大胎压不超过95psi，而安装在无钩圈时最大胎压不超过72psi。
还有一点建议，搭配棉线真空胎，一定要使用补胎液。在将轮胎打至80psi时，棉线侧边出现了很多小气泡，这些都是因为较高的气压从棉线渗透而出，将棉线上的涂层吹起了小气泡。因此，使用Corsa Pro轮胎从一开始就需要搭配使用补胎液，形成更好的气密性。
我以前一直觉得抓地力和滚阻是不可调和的矛盾，但Corsa Pro又一次颠覆了我的认知。在实际的骑行中，Corsa Pro十足的抓地力令人欣喜，同时也带来较低的滚阻。当我以非常快的节奏摇车时，轮胎也牢牢抓地地面，并没有后轮打飘的状况出现。在湿滑路面或雨天骑行，Corsa Pro的湿地抓地力同样出色，可以放心大胆的在湿地骑行。
在Bicyclerollingresistance滚阻测试机构中，我们选取了2023年最新的三条真空胎来进行数据比对，Corsa Pro在不同胎压下的滚阻表现已经无线接近于低滚阻的典范Continental GP5000 S TR，同时也优于抓地力十足的倍耐力P Zero Race TLR轮胎。
| Corsa Pro轮胎在滚阻测试上的表现非常亮眼。
| 不过，棉线胎的侧壁，有好有坏，好就是路感非常舒服，缓震性无敌，但坏处就是太薄了，侧面防扎能力较差。
在平时上海的骑行路线骑行时，因为弯道并不多，因此我并没有在意轮胎的侧边防扎性。不过，这一次在北京参加环西挑战赛时，前轮胎就在后段连续高速压弯时被扎破了。当时在压弯摆正后，突然感觉车头一低，然后又恢复正常。当时我已经预感轮胎侧壁被扎了，但又立马被补胎液给补上了。为了安全，我只能无奈退出集团。因为侧壁划破的口子有点大，补胎液也无能为力，但还好留了有大概20psi的胎压让我骑到终点。
| 传统橡胶条的真空胎补救方式，不太适用于棉线胎的侧壁，在扎入带胶水的橡胶条的过程中反而会损坏侧壁。在补胎后的第二天骑行中，我就遭遇过橡胶条被胎内高压崩出去的事情。
超薄的棉线侧边带来了非常棒的缓震性，与之前测试的米其林Power Cup轮胎相比，在相同的胎压下，Corsa Pro明显能过滤掉更多的震动，尤其是在长距离的骑行下，可以明显降低身体的疲劳程度。从某种程度上来说，你可以打比平时更高一点的胎压来获得更低滚阻的边际效益，但有得必有失，Corsa Pro 0.7mm的棉线侧壁防扎性也的确一般，只能在骑行时拼人品了。
虽说现在的顶级赛场已经越来越流行使用真空轮胎，但从个人角度来说，我依旧更倾向于使用开口+TPU内胎的组合，所以也希望Vittoria能尽快推出更轻的Corsa Pro开口胎版本。
Vittoria Corsa Pro真空胎
建议零售价：724元
编辑：选锦
图：选锦/辛原
