FACTOR BIKES推出全新O2 VAM，这是一台优秀的爬坡自行车，具有前所未有的轻盈性和空气动力学性能。全新O2 VAM由Israel Premier Tech车队参加环法自行车赛使用，该车队在其开发过程中发挥了重要作用。
概述
全新O2 VAM是一款气动爬坡公路车，无论您是参加Étape还是环法自行车赛，它都是在重要的爬坡赛段里寻求性能骑士的优秀选择。
新车架辅以全新1,146克Black Inc 28//33 碳纤维辐条轮组。整车重量为6.2 千克(尺寸 54，Dura-Ace Di2）。
Factor Bikes工程总监Graham Shrive表示：“我们首先询问Israel-Premier Tech车队的车手‘FACTOR如何在不同地形上提供帮助？’他们想能够在比赛中要一辆不超过7公斤（带脚踏、计时感应器和号码牌）的战车。”
“然后我们问，‘是什么阻止你骑上之前的 O2 VAM？’他们说是空气动力学和刚性。 因此，FACTOR全新的O2 VAM增加了 35%的刚性以达到与OSTRO VAM一样坚硬，并且在风洞中比旧的O2 VAM节省12W，与OSTRO VAM在低偏航角为0-5 ̊仅落后5W。”
“当比赛准备就绪时，全新O2 VAM正好符合UCI重量限制。”
外置座杆和超薄上管提高了骑行的舒适性，上管厚度减小至 10 毫米。 骑行姿势也发生了变化，根据客户量身数据，整个尺寸范围的堆叠高度增加了10毫米。
几何形状与久经考验的OSTRO VAM相同，专业车手都对其赞不绝口。得益于四种不同的前叉偏移量，所有七个尺寸都实现了一致的 57 毫米Trail figure。
主要特征
• 整车6.2公斤起
• 车架重量730克(尺寸 54)
• 时速48kph时，比前型号快12W
• 所有尺寸的刚性平均提高 35%
• 外置座杆
• D形截管，空气动力学造型
• 针对28毫米轮胎进行了优化
• 最大轮胎间隙32毫米
• 堆叠高度增加10毫米
• 7个尺寸，3种涂装
• Prisma Studio定制涂装可选
• 全新Black Inc 28//33 轮组，碳纤维辐条，1,146 克
O2 VAM车架组零售价45,800元。
适合什么人？
全新O2 VAM适合在山地和丘陵地形上寻求提升，骑得更快的每个人，包括更快的爬坡、更自信的下坡、更高的平路速度和更好的舒适性。它适合格兰芬多(长距离)骑士、竞速车手以及那些一喜欢在山上度过一周的人。如果速度不是您的首要任务，那么效率的提高将为您节省体力，让您骑得更远。
全新 O2 VAM 专为专业人士在最艰难的大环赛赛段和古典赛中使用。Israel-Premier Tech车手Daryl Impey总结道：“我们都想要一辆快速、轻便的自行车。每个专业车手都希望他们的自行车在重量限制内而又不受阻力影响。这辆新自行车确实令人兴奋。”
克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)的密切参与
Chris说：“全新O2 VAM的诞生源于一年多前与Rob(Gitelis，FACTOR自行车CEO)的一次对话，讨论了下一辆自行车将会是什么。我在概念阶段提出了很多想法，此后我们一直保持着密切联系。”
“制造一辆重量低于7公斤的自行车是重点，但我们还需要它在空气动力学和刚性方面具有竞争力，这就是FACTOR现在通过全新O2 VAM所做的事情。这将是一辆非常特别的自行车。”
“在 Factors 上，这是我职业生涯中首次与制造我将要比赛设备的人们进行如此直接的投入和沟通。这是我真正喜欢的事情，因为你提供反馈，你知道对方正在倾听，几周或几个月后你就会看到最终产品，而这正是你所谈论的。”
Israel-Premier Tech车队的关键测试
今年5月，FACTOR的工程总监Graham Shrive亲手向位于安道尔的Israel-Premier Tech高海拔训练营交付了第一台可骑行的原型车，并受到了想要尝试的车手的欢迎，其中包括Chris Froome。将这辆新自行车交给他这一代最伟大的环法自行车手是一个重要的时刻。这款自行车经过数月的努力，包括与克里斯进行了广泛的讨论。他在寒冷的空气中测试，并笑着回来。
“你立刻就能感觉到，”Chris说。“尤其是车轮的反应更加灵敏。你踩下踏板，它就会立即启动，没有任何延迟。你无法向没有感受过的人解释它。这对于皇后赛段来说真的非常好。”
接下来的几天里，Dylan Teun带着原型O2 VAM在安道尔的高山上进行了一些艰苦的训练骑行。没有比在设计的地形上努力骑行更结构化的测试过程了。
“对我们来说，这次测试是一种验证，”Graham在周末说道。“反馈非常好。现在时间还早，如果需要的话我们可以对车架进行改变，但同时我们对自行车充满信心。 我们知道需要什么，我们也知道我们所实现的空气动力、重量和刚性。”
涂装选项和设计概念
新的O2 VAM将推出以下：
• Strom Grey风暴灰
• Red Velvet红色天鹅绒
• Chrome / Raw Crbon铬/碳
• Prisma Studio 定制涂装
全新O2 VAM是一项里程碑式的工程成就，值得与之相匹配的美学设计。Factor Bikes 的创意总监Jay Gundzik解释了他制作令人惊叹的“风暴灰” 涂装的过程。
“我开始思考空气，以反映空气动力学。关于纯洁和生命力的想法似乎是陈词滥调。 空气可以有力量；它会引发风暴和飓风。最后成为了这个概念。”
“我使用徕卡相机拍摄了加拿大温哥华岛日出黄金时段的风暴。我在Photoshop中处理图像，然后在Discord AI中处理它们，首先使用电影摄影提示，然后使用情感术语，例如愤怒或希望。风暴‘发生’在前叉和后下叉内的平坦表面上，有美丽的绿色和灰色，还有一些橙色。与油漆涂装相比，采用水标工艺可节省 25-50 克。”
Red Velvet和Chrome/Raw Carbon完善了多样化的产品，或者客户可以在Prisma Studio 定制程序中创建自己的设计(可以想象的狂野或隐秘)。
New Black Inc 28//33 轮组
全新28//33轮组旨在为全新O2 VAM锦上添花，代表着在轻量化和空气动力学方面同样显着的突破。28//33的真空胎版本重量仅为1,146克，针对28毫米轮胎进行了优化。它们的前后框高分别为28毫米和33毫米，内宽为23毫米，外宽为28毫米，并使用超轻且坚固的碳纤维辐条。 除了大幅减轻重量外，还比之前的THIRTY轮组减少了 10 克阻力，并大大提高了刚性，从而提高了响应能力和加速能力。
28//33轮组可从所有FACTOR和Black Inc授权经销商购买，售价为人民币20,900元。
发展故事
该项目首先为重量、刚性和空气动力学设定了雄心勃勃的目标，然后使用有限元分析(FEA)和计算流体动力学(CFD)工具开发一系列管形选项，以分别研究结构和空气动力学性能。对一系列速度和迎风曳角下的气动轮廓、作为质量预测因子的管横截面以及壁厚与截面积的关系进行了计算研究。经过复杂的优化过程，确定了具有空气动力、刚性和轻便性最佳平衡的形状。
为开发全新O2 VAM引入了新功能。FACTOR在工程团队中增加了一名空气动力学博士，并利用基于云端CFD，能够准确地对旋转的车轮、辐条和踩踏的骑士进行建模，并谨慎地测量各个组件的阻力。
一旦完成了最初的形状选择，初步设计就进行虚拟组装，包括所有组件、脚踏和骑士，以进行最终验证CFD测试并与已知基准进行比较。下一步是广泛的风洞测试。
快速原型技术能够有效利用风洞时间，并辅以新的碳纤维铺层快速迭代系统。这意味着更多版本可以在风洞和道路上进行测试，以追求完美。
最初的骑行测试是由具有顶级比赛背景和数十年产品开发经验的核心团队进行的。最终的原型测试由Israel-Premier Tech车队中选定的车手进行。
空气动力学解释
为什么要制造空气动力爬坡车？首先，因为爬坡只是任何骑行的一部分，而在任何路线的其余部分，空气动力学一如既往的重要。其次，由于专业车手爬升速度如此之快，因此即使在8%的坡度，空气动力仍然是一个重要的考虑因素。随着空气动力学形状变得越来越重要，挑战在于如何实现轻盈性和空气动力学的最佳效果。FACTOR并不是第一个为爬坡车添加空气动力的品牌，但它是第一个制造出如此快速、如此轻便的自行车的品牌。
借鉴并扩展了FACTOR OSTRO Gravel(世界上最快的砾石自行车)的经验，该团队为下管、座管和头管创造了全新的翼型形状。这些空气动力学管材采用大幅截断翼型，可提供非常高的刚性重量比，并通过操纵气流的分离和重新附着优化阻力。截断处的小半径对制造来说是一个挑战，这也是FACTOR可以为了追求性能而增加长度的一个很好的例子，因为它拥有自己的工厂。
专注于优化低偏航条件下的正面区域，这意味着在 0-5° 有效风角下，全新O2 VAM仅落后OSTRO VAM 5W。
新工厂及建设
从一开始，该项目的目标就包括大幅提高刚性以匹配OSTRO VAM的刚性、极轻的重量以及增强舒适度以及空气动力学优化的管形。这种属性组合的需求促使Factor在台中建立了一个全新的设施用于内部研发。原型迭代的速度从三周缩短到一天，并且开发了一种新的压缩方法，其细节是秘密和专有的。
“我们不会重新发明这个流程，”Shrive说。“相反，我们正在完善每一步。虽然您可以在任何地方完成我们90%的工作，但真正重要的是最后10%。其中没有什么魔法，原因是它是最先进的。”
全新O2 VAM使用与OSTRO VAM类似的纤维混合物，包括T1000和顶级M60J Pitch纤维。外置座杆中使用硼以实现极高的强度重量比。经过40多次迭代的叠层的原型设计和测试，所有七个车架尺寸均配有独特的碳纤维层压板套件和独特的叠层，确保所有骑士获得优秀的骑行质量。
最近修订的UCI规则允许最薄管材厚度为10毫米，并在座管前面的上管中使用。与外置座杆相结合，可以使车座在颠簸时产生更大的变形，从而提高舒适度。
Factor 创始人兼首席执行官 Rob Gitelis 评论：
“全新O2 VAM的开发已经酝酿多年，需要所有FACTOR利益相关者的全力支持：运动员、员工和股东等。只有这样，我们才能采取整体方法，做出每一个决定 ”
编辑：HCY
来源：华球
