全新Rapide一体车把用更平顺的气流，创造了进一步的气动增益，让它比本就很出色的Rapide分体弯把与Tarmac SL7把立的组合多节省了约4W功率。当然，将“先进”切实转化为“胜利”，需要的不仅是空气动力学。Roval工程团队的目标很单纯——让Rapide一体把更快，同时不牺牲其他方面。它气动、轻盈、刚性高，与出色的世巡赛车手以及 Retül fit专家联手开发，只为让您牢牢抓住胜利果实。
“我现在下坡的时候快极了，简直吓人！”
——Demi Vollering（实现阿登三赛三冠的伟大成就）
气动优势
移除弯把与把立连接处的组件，让一体把得以设计出更领先的一体式翼面造型。经过优化后的翼面能为长距离单飞和世巡赛级别到终点冲刺提供尽可能最大化的速度优势。约4W的功率优势看起来不多，但在250m的终点冲刺中，就意味着约32cm的领先。当车手们需要在终点前用推把决胜时，这便是天与地的差别。
刚性轻盈兼具
移除弯把与把立连接处的组件，让Rapide一体把比Rapide分体弯把与Tarmac SL7的组合轻了约50g（100mm×420mm）。优质高模碳纤维材料为世巡赛上强壮的冲刺手带来了更加出色的刚性，Rapide一体把在刚性重量比方面，比Specialized制造过的任何分体把组都要更强。
几何
一体把一直以来的缺点之一就是合身性，然而我们与我们的职业车手以及Retül fit专家合作，力求让Rapide一体把能够适合几乎所有人。Rapide一体把提供15种不同的把立与弯把尺寸的组合，角度均为6°，几乎涵盖所有竞赛所需骑姿。把横到弯把之间的形状经过细心雕琢，为手腕留足了空间，不论您是在终点前摇车，还是以气动骑姿单飞，而弯把和外扩则与备受欢迎的Rapide弯把相同。
“几何对了，一切都对。我什么都不用管，因为我知道它够快。”
——Lotte Kopecky
Specialized的世巡赛车手们已经深深地爱上了Rapide一体把。Demi Vollering和Lotte Kopecky在这根一体把上实现了前所未有的完胜，Fabio Jacobsen则在双海赛第2赛段上，通过推把赢得了赛段冠军。Fabio的Rapide一体把对比传统分体把，在250m冲刺中能建立约32cm的优势（由Specialized骑行科学团队通过真实世界功率数据、实验数据和风洞测试的CdA数据进行演算的结果。），帮助Fabio在最后的冲刺中（最大速度达到约71km/h）制造了这场毫厘之间的胜利。
“毫无疑问，真的很快，但更重要的是它的刚性和舒服的几何，让我信心十足。”
——Fabio Jacobsen
重量：约310g（100mm×420mm）
15种规格：从75mm×380mm到125mm×440mm
角度：-6°
下沉量和前伸量：125mm×75mm
材质：优质高模碳纤维
走线方式：内走线，兼容电子变速
建议零售价：4190元
编辑：选锦
资料来源：Specialized闪电中国
