倍耐力在过去几年中一直致力于一个关键项目，该项目使他们的的P Zero Race TLR轮胎比以前快了很多。他们将该产品的生产定在意大利北部的米兰郊区进行，通过完全控制生产过程，优化组装方式，控制材料使用，达到大幅降低滚阻的效果。
在多年来由Hutchinson公司在法国承包生产倍耐力的优质轮胎之后，该品牌将产品转移到意大利本土生产，使品牌对他们的轮胎的具体制造方式有了更多的发言权。
其中的一部分似乎是对他们的专有材料保持更严格的控制，特别是在他们与赛车和F1轮胎开发共享的先进研发实验室中开发的先进橡胶化合物。新的生产机器和创新的自动化生产线，可以实现他们所寻求的轮胎结构。此举使倍耐力能够更精确地控制制造轮胎的材料使用。
上图是全新Pirelli P Zero Race TLR轮胎的结构，最里面的一层是用于加固的柔性均质芳纶和橡胶复合材料（黑色和灰色斑点层），用于加固；然后是核心单层120tpi尼龙帘布，橡胶胎面下有一个更坚韧但狭窄的芳纶带，提供穿刺保护。
橡胶本身仍然是最新一代的聚合物注入的SmartEVO化合物，倍耐力甚至说轮胎的重量、抓地力和稳定的干湿地性能都没有变化。但倍耐力在测试28毫米版本的旧款法国制造P Zero Race TLR轮胎与新款意大利产轮胎后，发现新款P Zero Race TLR滚动阻力减少24%。
新款意大利制造版P Zero Race TLR轮胎售价与旧款相同，有26mm、28mm、30mm和32mm，35mm和40mm版本预计今年晚些时候推出。
编辑：HCY
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