Prince是Pinarello的传奇型号之一，首部原型车诞生于2000年，2001年正式推出量产版，而后在2018年重新登场取代次旗舰GAN系列。如今，Pinarello Prince再次成为过去式，次旗舰将由全新Pinarello F 9/7/5代替，与之一同发布的还有耐力车型X系列。
一张图梳理现在的Pinarello产品线，主打竞赛的F系列囊括了公路、计时赛、铁三、Gravel和公路越野；主打耐力的X系列有公路和Gravel两个分支；而E系列的电助力产品则包含了城市、山地、Gravel和公路。
上图是全新F系列的F9、F7和F5以及X系列X3、X1车型在整个产品线中的具体定位，F系列主打竞赛，X系列主打耐力。
Pinarello F Series
Pinarello F Series是天生的竞赛利器，集合轻量化与气动性于一体，在赛场上拥有出色的性能表现。它的设计旨在于从任何地形的赛道中脱颖而出，无论是陡峭爬坡还是高速下坡，都一样表现出众。
PINARELLO在保证性能和安全的前提下，全方位的探求轻量化的方案，从车架到前叉、座杆、座杆夹、座杆夹头和车把，从整体上对重量进行了优化。与上一代产品PRINCE及PRINCE FX相比，F系列车型隐藏式座杆夹减轻36g的重量，并提供了更好的气动性能，其座杆造型与旗舰款Dogma F相同。同时新的设计还额外帮助减少了上管和座杆的厚度，进一步改善空气动力学。
F9与F7主要采用东丽T900碳纤维，F5主要采用东丽T700碳纤维打造。
F SERIES 53号车架重量
F9/F7：950g
F5：990g
PINARELLO为F SERIES提供了多达9种尺寸，搭配尺寸丰富的MOST把立、车把或一体把，PINARELLO F SERIES可以满足不同身材骑士的需求。
F SERIES沿用了旗舰款Domga F的基因：
TiCr -全内走线系统
空气动力学座管，全方面优化的后三角
空气动力学下管-遮挡水壶/水壶架
空气动力学头管
空气动力学立管
随着公路赛场宽胎的流行，PINARELLO F SERIES可兼容高达30mm宽的外胎，同时仍将后下叉长度保持在406和410mm之间，保留了紧凑且反应灵敏的后三角几何。
不对称设计一直是PINARELLO设计DNA的核心。为了平衡驱动侧施加的更大的扭矩，车架的所有部位都是不对称的，围绕后上叉和后下叉的不对称的设计，提高功率转化效率。
F SERIES全新设计的电池仓位于五通底部，从而减少了座杆的厚度，提升了空气动力学性能，并降低了车辆整体重心，改善操控。
Pinarello X Series
PINARELLO X SEIRES 采用了全新ENDURACE+几何，在保留PINARELLO传奇性能DNA的前提下，同时提供全天侯的舒适。
PINARELLO将独特的碳纤维材料、全新的几何设计和独创的后三角结构结合起来，让 X SEIRES在响应性、性能和舒适性之间取得了平衡。
在开发新的PINARELLO X SERIES 时，工程师专注于设计一个擅长吸震的后三角造型，同时还提供了32mm的最大胎宽兼容性。结合最新一代的真空胎，能给您提供优秀的舒适性、精确的操控性和响应性。
Pinarello X SERIES转为享受骑行乐趣而设计，但仍然能带给您强大的加速响应性和肾上腺素飙升的高速下坡稳定性。新的减震后三角设计，意味着对车手背部的压力更小，更适宜长途旅行。
PINARELLO X SERIES拥有更短的Reach和更大的Stack，提供更加舒适的骑行姿势。
*53号车架
Reach 372.5 mm (对比F SERIES缩短13.1 mm)
Stack 575.8 mm (对比F SERIES 增加33.3mm)
和 F SERIES 一样，X SERIES同样提供了多达9种尺寸供选择，配合丰富的MOST配件。
轻微弯曲后上叉，使这台车型能够充分利用T600碳纤维的特殊性质，即使在最崎岖的道路上也能吸收震动。无需繁重且会极大降低响应性的机械阻尼系统，PINARELLO X SERIES 即可为您提供优秀的舒适性。
Pinarello X同样采用TiCr全内走线系统，不仅仅干净美观，与外走线车款相比，可节省多达5瓦的功率。
为了平衡链条施加的更大的扭转力，Pinarello X所有的车架都是不对称的，不对称后上叉及后下叉的设计，能让您获得更好的骑行体验。
X SERISE使用了与F SERIES相同的隐藏式座杆夹设计， 减轻了36g的重量，并提供了更好的气动性能。此外还减少了上管和座杆的厚度，以进一步改善空气动力学。
53号车架重量仅1050g，前叉仅重470g。
配置信息
编辑：HCY
图片：Pinarello
