什么是直装式后拨？直装式后拨与“常规”后拨的区别，就是可以直接将后拨安装于车架上，而无需尾勾的存在。直装式后拨的初衷就是为了增强后拨与车架连接处的刚性，带来更精确的变速效果。
在目前的公路车市场，直装式尾勾已经是常见的配件了，用其替代掉Shimano后拨的B-Link导板，也是为了更精准的变速和更大的轮组拆卸空间。直装式尾勾的存在，其实也是来自于早期的直装式后拨概念。
直装式后拨其实并不是一个新鲜事物，但随着众多新产品的发布，它也许会成为未来的趋势。
2003年
Shimano发布了第一代Saint套件，其中就包含了一个直装式的后拨。
后拨直接固定在后桶轴轴杆上，轴杆为钢制，强度超高，也超重。当时后拨还是反向操作设计，弹簧最松是在最大飞轮片位置。
2005年
Shimano推出Hone套件，采用和Saint一样的直装式后拨。
2012年
Shimano发布了直装式挂钩标准，并向车架厂进行推广，请他们生产直装式挂钩。这个就是把原来的两节式结构变成了一个整体，更加结实。
2013年
2013年款Shimano所有后拨都可以改成直装式，但直装式尾勾需要由车架厂商提供。
Shimano的直装式理念很好，但显然车手们不太买账，而且，车架厂商、车店和顾客对此也并不在意。
2018年
因为该标准没有被大家接受，因此Shimano在 2018 年推出12 速 XTR时放弃了直装式设计。有趣的是，禧玛诺的顶级Gravel后拨仍然可以直装。
然后友商开始发力了。
2019年
SRAM 推出了通用后拨尾勾（UDH）设计，并向任何有兴趣采用该设计的车架公司提供许可。
大多数车架品牌开始在新设计上采用这个标准，尤其是Specialized, Giant 和 Trek。
2021
SRAM 获得了直装式后拨的专利。这表明了他们的目的，让UDH 得到广泛使用，而并不仅仅是把后拨挂钩标准化。
2022
去年八月，我们第一次看到了SRAM直装式后拨样品，出现在世界杯赛场上。
很明显，SRAM将要很快发布带有直装式后拨的新传动系统。最明显的不同是：Shimano直装标准仍然可以兼容老式的后拨挂钩，而SRAM的后拨似乎只能直接安装，这意味着它不能兼容所有车架，这也许就是UDH尾勾存在的意义所在（不能说太多了）。
直装后拨会成为常态吗？ 我们还得拭目以待，看看SRAM会带来什么新品，或者Shimano是否会推出他们自己的新直装系统来回应。
编辑：选锦/Gao Yiyang
图：资料图片
