在中国展前一天，Vortex在上海松江区的赛卡联盟卡丁车场进行了一场非常有意思的赛事——Madrace。在卡丁车的场地里进行一场自行车赛，类似于一场小型的绕圈赛，比拼的就是速度和控车技术。赛道虽然短，大概就200米左右，但弯多且急，节奏转换特别快。
因此，Madrace赛事也采取了邀请制的方式，只有具备了一定控车技术和经验的自行车爱好者才能参与到此项赛事。四人一组，最快或者最快的两人进入下一轮。这一场Madrace共有16位男车手和8位女车手参加，赛程紧张而刺激。
随着自行车热的到来，越来越多的自行车爱好者参与到自行车赛事中，一场三四千人参加的业余自行车赛事比比皆是。自行车运动人群的基数增加，那也就意味着我们也可以举办一些更有意思、更刺激的玩法，比如说Madrace这种小型场地绕圈赛。
| 主办方特地邀请了一只乐队，在现场举办了一场小型音乐会，听歌看比赛，观赏性极佳。
| 拍照打卡留念必不可少。
| 比赛解说以及规格讲解则由邹成来进行，这种观赏性极佳的绕圈赛事也是他最热衷的比赛方式。
| 快节奏、弯多，所以摔车也成为了再普遍不过的事情。当然，这也是比赛的一部分。
| 你觉得自己的压弯技术如何？如果还有下一场Madrace，你会想考验一下自己的过弯技术吗？
| 女子组的比赛也极具观赏性
| 男子组的决赛似乎变成了京沪大战，分别有两位车手进入到最后的决赛。
| Madrace，其实并不在乎输赢，享受这种大趴体的感觉，刺激、紧张的赛事， 热闹而嗨皮的观赛氛围，更好玩。
| 比赛中非常多的穿越机拍摄视频，就是这位倚在墙头的小哥操控拍摄。
Vortex N6碟刹轮组
N6,顾名思义就是60mm框高的轮组，显然这对轮组就是为了平路而生，气动设计的重要性不言而喻。轮组的气动设计，并非只对轮圈进行针对性的设计便可以完成，在保持轻量化的同时，如何做到轮组具有较好的侧向刚性，在平路的高速骑行时保持较好的惯性，同时又能做到侧风时的稳定性，这些都需要通过设计师的取舍来达到更具平衡性的轮组，或者说是更具有个性的轮组。
Vortex创始人之一的黄博士，其对于N6轮组的升级也有较为明确的目标，他认为偏向气动还是偏向稳定需要依据轮组的用途，因此改款的N系列采用了目标导向截面设计（Targeted Profile Design/TPD），根据不同的使用场景、配置和目标，设计不同的轮圈截面和碳纱排叠。
N6内宽改成了21mm，轮圈外宽达到29mm，轮组围绕着25c轮胎进行优化设计的气动轮圈，更偏向于UV型轮圈的截面设计，更好地平衡了轮组在加速时快速响应，以及轮组在侧风时获得更稳定的姿态，因此N6更偏向速度并适度优化稳定。
新一代轮组保持了之前产品优秀的平衡编法，使用独家更稳定的可替换式碳纤维辐条，包括偏向辐条孔、隐藏式碳纤维鱼眼、抗冲击树脂、轮组动态平衡系统等。花鼓依旧使用了陶瓷轴承和超大法兰盘，使得轮组整体效能得到提升。
N6开口碟刹重量1350g，这个框高的轮组只有这么点重量，真的是很惊人。轮圈采用无孔胎槽设计，支持真空胎安装，因此无需再增加真空胎垫的重量。N6的碳纤维轮圈采用东丽T1100材料和缠绕工艺（CFM用连续的碳纤维丝通过编制制作成轮圈），外观采用免涂装工艺。
新款N6轮组的表现到底如何，我们也静待新轮组上市后的测试，看看黄博士在升级N6轮组时的取舍是否能够成功。
文/图：选锦
