众所周知，意大利品牌CAMPAGNOLO有着近90年的辉煌历史，开辟了自行车配件系统整体化的先河，旗下的高性能轮组亦是被车友们津津乐道。FULCRUM是CAMPAGNOLO（下文简称CP）的子品牌，两者旗下的产品有着很多共享技术，在过往也诞生了不少高品质轮组，例如被网友称为“瞎猫”的CP的SHAMAL ULTRA轮组，在超轻低框轮组中享有盛名的FULCRUM R0轮组。
时间来到2022年，对于两家的旗舰系列轮组BORA ULTRA WTO和SPEED CMPTZN DB来说，借助技术共享的优势，相似度可以达到90%以上的他们又会有怎样的表现呢？目前，SPEED CMPTZN系列推出了40/55两种框高，与之对应的为BORA ULTRA WTO 45/60，国外ROAD.CC分别对SPEED 40 CMPTZN和BORA ULTRA WTO 45做了测评，通过测评的内容我们进行了一个对比：
BORA ULTRA WTO
SPEED CMPTZN DB
轮圈
虽然两者都是“裸碳”的设计风格，但两家旗舰系列的处理就却已然是截然不同的感觉：
BORA ULTRA WTO经过C-LUX表面处理技术处理，呈现出如镜子般的亮面效果。烫金色的ULTRA标识在光线照射下非常具有辨识度。
相比之下，FULCRUM就走了一条暗黑低调的路线，连LOGO也“黑化”了以区别以往的“红色元素”，斜纹编织碳纤维表面，有一种与众不同的美感，装在任何车上都非常和谐。
两者都应用了2-WAY FIT系统，轻松兼容真空胎和普通开口胎并可有效降低滚动时的摩擦阻力。由于轮圈底座上没有辐条孔，无需胎垫即可快速安装，省心省力。两者内宽均为19mm，使用25-28mm规格轮胎时能取得最佳效果。而SPEED CMPTZN DB更是采用宽达26.5mm的外宽，最大外胎可以支持到50mm ,在使用40mm的GRAVEL外胎测试，发现使用良好，并无类似“灯泡”效应，这一设计可以极大的拓展轮组使用范围。
BORA ULTRA WTO辐条帽完全隐藏在轮圈内，而SPEED CMPTZN则是外置方案。前者在“减阻”上更为极致，但后者维修保养更为方便。作为价格更佳亲民的SPEED CMPTZN而言，这无疑显得更为友好。
花鼓
花鼓方面，两者的设计思路基本相同，超大法兰设计，采用CP最顶级的CULT陶瓷轴承，拥有9倍顺滑于普通钢珠轴承的性能，现在被一视同仁的放在两个系列的轮组中。前花鼓壳体都采用碳纤维材质，外观都和各自轮圈风格一致。
辐条
CP每个轮上有24根气动双接头椭圆直拉辐条，G3编法。
FULCRUM使用21根双接头圆形直拉辐条，采用2:1编法，14根在驱动侧，7根非驱动侧。这样可以提升驱动性能,平衡两侧张力。
体验
在骑乘体验上，以FULCRUM SPEED 40 CMPTZN DB为例。ROAD.CC的编辑们认为它是一个有着不错通用性的选择，在平路和下坡时足够快，侧风的影响微乎其微。足够的轻巧和有硬度，适合在丘陵骑行。滚阻非常小，踩踏会更加节省功率。总体上，它和BORA ULTRA WTO 45有着相似的体验，虽然重量上不占优（1420vs1460g），但FULCRUM考虑到差价可以接受。FULCRUM有着与价格匹配的做工、外形以及性能体验。
现货信息
FULCRUM SPEED 55 CMPTZN DB
售价：17999元
除了文中对比的FULCRUM SPEED 40 CMPTZN DB之外，55框高的产品现已到货，同样的“黑化”外观设计，CULT陶瓷轴承，是追求速度的不二选择。
SPEED 40 DB
售价：16999元
如果不介意10g的重量差距，那么次顶级的SPEED 40 DB毫无疑问是一个性价比之选。除了没有CULT轴承之外，技术均一致。
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编辑：HCY
来源：SYB兴升阳
