*使用车型
DAHON MULX 「PKA015」
（Color：黑色）2022年车型
作者：花花的胖纸
每个人都有自己的一个英雄梦，或闯荡江湖，或达济天下。但现实往往将人拍在繁忙工作的岸边，仿佛与梦想渐行渐远，让人难以释怀而心生躁动。有人选择通过骑行让心静下心来，并热爱在风雨间穿行找回迷失的自己，所以一辆好的自行车此时显得尤其重要。
今天介绍一位好伙伴——大行MULX PKA015折叠自行车。有它陪伴走过城市大大小小的角落，赏尽沿途的美景，成为工作之余的一种寄托，也能带来无尽的快乐和自信。
大气P型车架
PKA015的车架是不少车友喜爱的P型车架。相较于其他车架，P型车架流线型的设计更加简洁流畅。再配合车身的平焊补土工艺，各个连接处进行了平滑过渡处理，外观上看不到传统焊接工艺留下的焊疤，给人一种干净利落的感觉。
车身主体采用磨砂黑喷漆涂装，搭配金色的LOGO与图案进行点缀，整体外观低调内敛又不失大气，在适当的光线下那一抹金色闪耀光辉，很有格调。
关于配置
虽然网上已经有很多关于它的配置说明，但为了让大家对它有更全面的了解，此次依然想向大家介绍这款车的配置。
受制于疫情的影响，很多品牌对于自行车变速器的选择上，纷纷选用了供货周期更短，同时体验效果并不差的国产变速器和配套的飞轮。而PKA015却逆向而行，对于整套变速配置的选择上并没有进行妥协，采用了高规格的UT变速后拨，54T轻量化的牙盘，搭配11-28T 的 11速R7000的飞轮。很好地兼顾了平路和爬坡的多种复杂路况。
另一处耀眼的设计，来自于一对大行定制的星芒编法的轮组。极其简洁的轮组辐条设计，从视觉效果上而言就已经赢得了很好的印象，同时这对车的轻量化也带来了很大的改善。
说到轻量化，得益于铝合金材质的车架设计，PKA015整车重量仅为9.8KG。车架下加强管进行了加粗并做打扁设计，大幅提升了车架的纵向刚性和五通管的横向刚性。满足身材高、体重大的受众群体安全骑行需求。
在提升车架强度的同时做到大量减重，看似矛盾的两处设计，却在这辆车上得到了非常均衡的体现。相比较于其他20寸车型的折叠车，PKA015确实能脱颖而出。
在一些零部件的选择上，大行也针对性地选择了轻量型。例如外胎使用的是世文One 20*1.1 的折叠外胎，既轻便又耐用，并且有着优异的低滚阻，非常符合这款车的设计风格。
另一处很大的不同，来自于横把的那根可调双束仔立管。传统的头管和横把结构设计在选择完头管的角度和横把后，往往无法再次根据自身的身体进行过多的调节。而DAHON可调双束仔立管的出现，很好地解决了这个问题。拧开立管的内六角螺丝，则可以很方便的上下前后进行位置的调节。
这样的设计，一开始车友可能会有些不太适应，但习惯后就会发现，这种设计能方便骑行者根据自身来调节到一个舒适的骑行姿势。
专注细节
在这款车上，抛开这些文字化的参数配置表，在和骑行人员直接接触的地方，也有一些大行很贴心的设计亮点。
首先把套的选择，使用的是一直被大家好评的“人间肉球”ERGON GP3把套。依稀记得几年前刚骑车那会，第一次见到这款把套的时候，就被它那粗狂而又舒适的感受留下了深刻的印象。在长途骑行的过程中，GP3把套能很好的过滤掉路面反馈过来那些细小的震动，并且两边的副把给本来就面积不大的把套空间，提供了一种变换握把姿势的可能，有效的缓解了骑行过程中手掌的不适感。
在头管的中间位置有个可活动的塑料小配件，如果一开始无法理解它的功能。将PKA015折叠起来之后，就会发现它可以很好地和车架右侧的另一个塑料卡扣进行对接固定。
这项功能让人很惊喜，只有长期了解实际用户需求的厂商才会发现这一细小的痛点。这个卡扣配件保证了折叠之后推行过程中车把不会随意地晃动，从而提高推行的能力。这种进步并不是单纯的添加，而是更贴近消费者需求的设计和改进！
骑行感受
多数人可能希望自己的车能够骑行得越快越好，也有人更喜欢一种舒服的轻快。如果骑行过程中经常需要将车上下楼搬运，则对车的重量有着很强的敏感度。得益于PKA015的轻量化设计，拎起它下楼时并不会感到太吃力，对比其他20寸的折叠车，PKA015的整车重量控制得非常优秀。
开始骑行时，轻快的踩踏，不拖拉的轮组，敏捷的加速，很容易讨好各类追求速度的车友。当速度上来时，则需要通过变速来持续保持高速骑行状态。这时就能感受到这套变速系统的顺畅，更高的速级也带来了更绵柔的变速感觉，并不会因为换挡而感受到速度的断层感受，轻松到达高速平稳的骑行状态。
一辆优秀的自行车，不仅要能够跑得快，并且还得好操控和刹得住。PKA015选用的世文外胎和双束仔立管的搭配，带来了很高的操控能力。而Tiagra级别的刹车系统，不仅仅能降低整车的重量，还能降低长期维护的成本。并且一对调教好的V刹也能带来很好的制动效果。经过颠簸路面，也能更有自信地快速通行，增加骑行乐趣。
更多体会
经过长时间的骑行，就会对PKA015这辆车有更充分的了解。这款车一直深得人心，但它真的就没有缺点了吗？即便它很难让人提出缺点。
如果非要说一个硬伤的话，那可能在于外八字用户，在骑行过程中，偶尔发生过脚后跟碰到后下叉的情况，说来这个问题也奇怪，可能还是和骑行姿势有关，想大力踩踏的时候，容易脚后跟内扭一些，导致会碰到后下叉。当然这个问题也好处理，更换踩踏面积更大的脚踏也就解决了。
为什么大行没有把PKA015设计成一款使用415轮组的偏速度型的车？也许不是每个人都追求更快的骑行速度，大部分车友可能也只是需要一台舒适好骑的折叠车，如果从这个角度来看，那PKA015则无疑是非常棒的一个选择。
▷ MULX 「PKA015」信息
● 专用铝合金车架、平焊补土工艺
● DAHON可调双束仔立管
● Shimano TIAGRA刹把、DAHON专用V刹
● DAHON定制54T一体式链盘
● Shimano ULTEGRA变速系统
● DAHON定制轻量化座管
● DAHON定制人体工学座垫
● DAHON 专用星型轮
● Schwalbe 轮胎-点击“阅读原文”可查看更多详情内容
编辑：HCY
来源：大行
