有些人短距离加速很强，有些人擅长爬坡，有些人可以长距离维持稳定均速。因为每个人的身体不同，也就早就了每个车手独有的骑行特性，为了让个别优势发挥到最大，轮组设计也根据不同的骑乘需求强化属性。而爬坡一般就会建议用低框轮组，因为低框有较轻的重量优势，而且也有更佳的刚性/重量比。
爬坡就是要克服地心引力，所以对于爬坡轮来说轻是一定要的，再来爬坡时会摇车，车身会左右摆动，刚性不好会浪费多余的力气在轮组的形变上，所以你的轮组需要更好的侧向刚性及重量比。
但是以目前的骑行形式来，专门准备一对爬坡轮组放在家里，会不会有点奢侈呢？那么市面会不会有一款解决这个问题的轮呢？答案是有！
Vision最新款轮组的代表，就是METRON 45 SL DISC从产品发布到最新的环西为止，使用Vision Metron 45 SL SERIES的车队已经拿到了多个单站赛段冠军，珍宝车队的沃特·范阿特更是在去年，一枝独秀称霸最难爬坡风秃山，下面就来看看Vision Metron 45 SL SERIES的性能指标及过人之处。
新产品的气流建模和风洞测试是关键，实验数据显示MY22新款Metron系列相较于MY21款Metron轮组更为优秀，再搭配 25~28mm 的外胎时更是达到巅峰状态，在小角度侧风下，也没有因为较大的框高和轮胎尺寸而失去任何空气动力学优势。
花鼓作为Mtron 45 SL轮组里最为内敛的角色，但也是相当重要的组件，全新亮相的PRS花鼓是最为压轴，搭载72T 的螺旋离合器棘轮，啮合角为5度。这些技术，都意味着它的接合速度比之前的 Vision 6 棘爪和 DT 54T/6.6 度快 24%。PRS 提高了耐用性，同时减少了负载下的动力接合损失，让你的起步就比别人领先一脚。
Metron 45 SL（45mm），相比之前的Metron 40 SL高了5mm，属于综合型轮组，平路、砾石路面、爬坡各种路况皆能符合，在不同的侧风角度和25mm /28mm轮胎尺寸的搭配下，Metron 45 相较以往的轮组阻力降低了1.5%-12.3%，阻力下降使得车手可以使用更宽的轮胎而毫不减其空力性能， 这在大环赛中可以说是为车手提供了更高的获胜几率。
即使加高了框高，轮组依然用着令人惊讶的重量，Metron 45 SL开口真空轮组仅重1410g，一切是因为Vision使用了更加精准的碳纤维材料堆叠，增强的辐条孔设计，使得轮组重量在减轻的同时增加了刚性。
追求最佳的空力性能，进而提升选手于赛场上的表现，是Vision对新产品所设下的目标，Metron 45 SL，主攻起伏和综合赛道，在各种地型均能发挥可圈可点的表现，经过环意、环法、环西的顶级赛事洗礼，并取得多站的胜利！
如果你现正想提升自己的骑行能力，那么升级一款高性能轮组，那么Vision Metron 45 SL绝对是你的理想选择之一！
性能亮点
厂内设计及制造，以最优越的技术与业界最先进的设备 / 制程满足，要求严格的骑乘
无数次的气动分析后，再经过风洞测试取得轮框最佳外形的设计。
产品说明
全碳纤维框高 45mm 管胎 / 开口胎
PRS 花鼓，直拉钢丝
6 个密封防水轴承（前2+后4）
后花鼓使用斜角培林
低风阻扁幅条
专业手工编轮
ABS 自锁式安全铜头
附延长气嘴（管胎）、无内胎胶带&无内胎气嘴（开口胎）、幅条护盘、轮袋
可搭配铝制 Shimano 10-11 速、Campagnolo 10-12 速、Sram XDR 12 速花鼓
提供中央锁固碟盘规格
编辑：HCY
来源：VISION/FSA
