自从2021年6月Pinarello新的旗舰款车型Dogma F发布以来，这款车型已经成为史上最受欢迎的Pinarello公路车，与英力士车队一道拿下了2021东京奥运会金牌、2022巴黎鲁贝冠军，并多次登上了大环赛的领奖台，这些都得益于Dogma F的出色性能，无论是爬坡、起伏路还是古典赛，都能发挥出选手的最佳竞技水平。本次更新的MY23新款涂装一共分为四类，共九款涂装，其中四款为绚丽的电镀色，分别是：电镀紫、电镀橙、电镀青柠和电镀蓝。
Dogma F是对Pinarello所有经验、品味、本能和技能的结合的完美表达，它适合每一种类型的车手和每一种公路地形，毕竟不是所有人都是职业车手。和其他自行车品牌不同的是，Pinarello从未区分气动型公路车或爬坡型公路车，无论你是职业车手还是业余车手，现实世界里的骑行环境是复杂多变的，Dogma F就是为了征服各种骑行而生。
和以往一样，在设计Dogma F的时候，设计师总是把车辆的操控性放在了第一位，而一些别的自行车品牌可能会把重量放在第一位。Pinarello认为，骑乘的舒适性和迅捷的反应力，比区区几克的减重要重要得多。然而，Dogma F碟刹版车架组仍要比旧款的Dogma F12车架要轻11%（车架轻9%、前叉轻16%），这要归功于研究团队最新的生产工艺和3D打印钛部件的加入。
座管、碗组、前叉和Talon把组等，也都是减重的环节，例如最新一代碳纤维的新型碳层结构帮助Talon Ultra把组减轻了13%的重量，同样的安全性、同样的设计和同样的刚性数据，只是重量更轻。此外，Pinarello还采用了3D打印钛合金的方式制造了座管固定夹具，以及新型的座管座垫夹块采用SLM钛合金，也减轻了重量。因此Dogma F总共比F12要轻265g。然而Dogma F的五通刚性要比F12提升了12%，同时还优化了空气动力学性能。
Dogma F的空气动力学性能得到了前所未有的升级，Pinarello声称车架的前半部分几乎无视了空气阻力，直至车架后半部分。Dogma F的气动设计借鉴了Pinarello Bolide TT车的精华，全新ONDA前叉就像帆船一样，可以在侧风下推进车辆前行，侧风越强作用越明显。
此外，Dogma F的多处细节部分改进，进一步增强了车辆整体的气动性能，除了重新设计的前叉外，还有全新设计的车架后三角，整体气动性能比旧款的F12要提升了4.8%。
△四款电镀配色
△备受欢迎的渐变色涂装也新增了两款，分别为午夜威尼斯蓝（左）和竞赛绿（右）。
△Pinarello传统的截色系列仍然得以保留，两款全新的巅峰白以及巅峰红分别为白黑和红黑配色。
MY22款的玛瑙黑、水晶白以及午夜蓝仍将保留在常规色中，而备受瞩目的英力士车队涂装也将正式面向零售市场开放订单。
编辑：HCY
图片：Pinarello、上海恩宝
