大行K- ONE,代号FKA091,是大行为年轻人度身打造的一款舒适取向的城市通勤折叠车,采用K系列“一”字车架设计,视觉外观更时尚,凸显年轻人的运动活力。
车架工艺
与大行经典车型P8不同的是,K- ONE车架与前叉采用6061铝合金材质,相较于传统的铬钼钢车架,在重量上会更有优势。“一”字型的车架设计可以让车架平均分解受力,获得更好的路感。车架采用焊接工艺中要求更高的鱼鳞焊工艺,比之传统工艺具有焊缝更为平整、更加美观坚固的特点,能够使车架获得更好的整体刚性。K- ONE官方标注的整车重量为12kg,实际称后重量为11.8kg。配色方面有黑色、白色、橙色、蓝色四色可选。
安全碟刹
值得一提的是,K-ONE采用的刹车系统是大行最新专利技术——安全碟刹系统,碟刹片最大限度靠近车轮,与市面上普通碟刹系统相比,碟刹片向车架中心面内移距离达15毫米,重量更轻,并且解决了普通碟刹器易刮擦异物的安全隐患问题,同时也解决了车子不小心摔倒碟刹盘容易受损的情况。
高度可调头管
头管部分采用方形管与方形接头相结合的方式,结构相对于现有结构更简单,锁紧更牢靠。并且采用可调式双节头管设计,可以根据不同人群的需求自行调整高度,针对不同用户具有更佳的适应性。
变速/传动系统
大行定制的9速变速系统,变速效率还算不错。传动系统使用台湾KMC 9速魔术链条,方便车主拆装进行保养维护。52T牙盘配合9速变速系统,能够满足几乎所有的城市通勤路况,无论爬坡还是平路都能游刃有余。
折叠机构
当你需要折叠时,首先把座杆插到最底部用于支撑,再把车头部分折叠,再然后打开中间的折叠机构对折即可,完成以上3个步骤即可折叠完毕。需要注意的是,这台车的头管高度是可调的,每个人的使用习惯不同,头管的高度设定也不尽相同,如果在使用中经过了调整,折叠时则需要将其归位,否则将无法完成折叠动作。
如果不知道应该将头管放到什么位置比较合适的话,没关系,大行很贴心地在头管上设置了一个红点用于对准最佳折叠位置,非常方便。另外,根据个人的使用习惯,车把的位置可能也需要根据实际情况进行调整。整车的折叠扣都非常丝滑,接触面大并且都有各自的防滑措施,在折叠过程中的体验相当不错。
即使不是中高端车型,大行对K- ONE的头管防松扣结构依然没有吝啬,同样采用了最新的自动回弹设计,防止骑手忘记关闭防松扣,带来安全隐患,进一步提高使用的安全性。
可调节脚撑
作为一台常规的通勤用车,脚撑自然是必不可少的组件,K- ONE的脚撑采用两段式伸缩可调设计,可根据需求调整脚撑长度,在停放时得到最顺手的角度。
骑行体验
得益于较粗的胎宽,K- ONE在起步时的稳定性非常不错。折叠车的先天构造决定了低速起步是车头会比较灵活,但这台车给我的反馈接近平把公路的感觉,稳定性相当不错。“一”字型设计的车架,分解受力更为平均,发力直接。轮组相对偏重,起步的时候会有些许拖脚,当然这并不算是缺点,对于这台车定位而言,稳定性远比速度更重要。
让我印象比较深刻的是这台车的碟刹系统,出于成本控制考虑,K- ONE并没有使用油压碟刹,但这并不意味着这台车的刹车性能不够。相反地,大行自家的安全碟刹系统表现依然可圈可点,刹车手感反馈不错,刹车力度也相当给力。
橡胶材质的把套正常使用没什么问题,虽然是人体工学设计,但握持的手感比较普通,无惊无喜。在使用过程中,我发现其偏光滑的表面对我这类手汗非常多的人并不是很友好,作为日常使用的话,我会将把套换成SP18那种类型的海绵把套以获得更稳定的抓握感。
综合来看,K- ONE作为一台不到3000元的舒适取向城市通勤折叠车,不论是性能不错的车架,还是性能不错的安全碟刹系统,表现都可圈可点,可伸缩的头管和脚撑也让我们也看到了大行在细节方面的用心,不论是什么价位的车,将每一个细节做到极致,不负车友对大行的支持与热爱。
文:Johnny
图:Johnny、HCY