最早知道105 Di2电变套件的时间，其实是在2020年，当时的疫情让很多的品牌经历了砍单，再到加码恢复订单、保供应链的过程，如同过山车般的紧张。在保证当年的产品供应的情况下，它们其实已经将未来几年的产品规划都提上了日程，这其中就包括了最重要的Shimano 105 Di2电子变速。
作为Shimano运动级别套件的第三等级套件，105套件一直都享受着顶级套件的设计传承，提供了近乎于顶级套件的操作体验，但又提供了更为亲民的价格，只不过就是用料扎实，重了点而已。在过去的几年中，105何时推出电变一直都是津津乐道的话题，毕竟Dura-Ace Di2和Ultegra Di2电变已经如此成熟。
不过，当我们仔细对比了一下105 Di2 R7170和Dura-Ace Di2 R9270区别，你还是会发现，105 Di2并没有完全复刻顶级套件，而是在一些功能上进行了区别，强调了其定位的特性。
舒适的抓握手感 “真无线”手变头
在使用Dura-Ace R9270 Di2半年之后，最令人印象深刻的就是出色的手变头抓握手感，更宽的抓握间距，带来了非常好的舒适性。尤其是较上一代更高的手变头，其实带来了更安全的骑行。在使用Dura-Ace Di2 R9170的时候，曾经因为马路上的暗坑带来了车头的摆动，搭在手变头的手直接被颠飞而导致摔车。这样的意外其实也发生了使用Dura-Ace Di2 R9270的过程中，但较高的手变头让我的手能够及时归位，重新掌控车手。
对于即将拥有105 Di2的用户而言，延续了同样设计的手变头，更大、更向内倾的手变头，更加符合人体工程学，绝对会给你带来更好的抓握手感，带给你如同Dura-Ace Di2 R9270的舒适抓握感。
为了和顶级的套件拉开差距，105 Di2的手变头还是有一些功能上的简化，比如说去掉了外接卫星按钮的插线槽，这也就意味着105 Di2的手变头变速是真无线，你也无法像顶级套件一样，通过连线电池为手变头带来更长时间的续航。当然，为了增加手变头的电池续航，Shimano还特地设计了两颗CR1632电池的卡槽。
相较于Dura-Ace Di2 R9270手变头较为柔和的变速按钮反馈，105 Di2的变速按钮则更为硬朗，但操控变速的便利性和顶级套件一致，毕竟两个变速按键都增大了，并且变速拨杆较刹车手柄更外1.5mm，在使用时可以减少误操作的可能性。
| 105 Di2的手变简化了外接卫星按钮的接线卡槽
| 采用了两颗CR1632的电池，带来更长时间的手变头电池续航
| 105 Di2手变头提供刹把间距调整功能，同时也提供刹车行程调节功能
| 与新款的Dura-Ace和Ultegra Di2套件一样，全新的Shimano 105套件配备了优化升级的刹车系统，更安静、操控性更好、刹车力更强。它采用了具有更宽控制区域的快速初始接触点，且夹板与盘片间隙增大了10%，由此避免了刹车噪音。独立的注油孔和注油螺钉，也让维护更方便。
“技师福音”
Dura-Ace Di2 R9270的前拨相较于上一代，变得更小了，体积减少33%。不过，105 Di2的前拨设计则更接近于上一代电变套件的设计，体积并没有变小，可能也是为了拉开与顶级套件的差距，使用了上一代前拨搭载的马达。
105 Di2的后拨则与新一代套件一致，集成了充电口、蓝牙的功能，也让更多的用户能够体验到无线变速的魅力。当然，技师会更加开心，毕竟只要走两根电线连接电池，让装车流程和时间大大缩减。相较于顶级套件，105 Di2的销售量绝对会更多，安装更加便利，这绝对是技师福音。
对了，搭配105 Di2电变的电池、电线，都是和Dura-Ace Di2、Ultegra Di2一样的，这样也能够减少经销商备货的麻烦程度，一套电池、电线体系应对所有的Shimano电变系统。
与Dura-Ace和Ultegra Di2类似，105 Di2系统可通过简单易用的E-TUBE PROJECT应用程序在智能手机上进行高度定制化设置。可以根据偏好利用E-TUBE PROJECT设置驱动系统，调节变速速度、调节每次按下按钮时切换的档位数，以及使用同步变速和半同步变速功能。可以将该系统与Garmin、Wahoo等第三方自行车码表配对，在界面上查看所选挡位或电池状态。
| 磁吸式充电口
| 新一代105 Di2前拨VS 上一代Ultegra Di2前拨
传动系统
针对于用户的需求，Shimano为105 Di2提供了50-34T和52-36T牙盘组，搭配11-34T、11-36T的12速飞轮选项，这样的齿比搭配足够大了，即便是在爬15%的坡，也足够你保持较为均匀的踩踏节奏。
和顶级套件一样，105 Di2的12速飞轮同样可以兼容11速的塔基，免去了更换轮组或者12速塔基的烦恼，这一点还是特别人性化的。
目前，105 Di2套件的传统系统先提供50-34T和11-34T飞轮的选项，52-36T和11-36T飞轮稍后上市。105 Di2 11-34T的飞轮齿片跳动为：11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34，你可以发现在最常用的中间齿片实现了更多1或2齿跳动，也让你在高速行进的踩踏变得更快顺畅。
| 105 Di2的盘片通过切削来减轻重量，而不是像Dura-Ace那样采用中空设计
| 飞轮提供11-34T、11-36T两个选项，这样的配备，什么样的路征服不了。
重量：
105 Di2牙盘组（50-34T，172.5mm）的重量为763g。
Dura Ace R9200系列为690g、Ultegra R8100系列为711g (52-36T, 170 mm)。
105 Di2飞轮（11-34T）的重量为351g。
Dura Ace R9200系列为223g、Ultegra R8100系列为297g (11-30T)。
105 Di2前拨的重量为137g。
Dura Ace R9200系列为96g、Ultegra R8100系列为116g。
105 Di2后拨的重量为299g。
Dura Ace R9200系列为215g、Ultegra R8100系列为262g。
105 Di2手变头的重量为416g。
Dura Ace R9200系列为350g、Ultegra R8100系列为391g。
105 Di2夹器的重量为246g。
Dura Ace R9200系列为194g、Ultegra R8100系列为246g。
价格
Shimano 105 Di2计划于2022年第四季度在禧玛诺授权经销商进行销售，建议零售价详见下表（仅供参考）。
由于和Dura-Ace Di2和Ultegra Di2搭配使用相同的电池和电线，所以完整的一套105 Di2电变还需加上BT-DN300电池（建议零售价：1321元）、两根SD-300电线（建议零售价：900元，5根起售）、12速Di2充电线（建议零售价：347元）。
105 Di2套件的售价，大大降低了电变入门的门槛，然后又提供近乎于顶级套件的使用感受，这对于大多数的消费者而言还是好事，虽然一套的价格也不便宜。可以预见地是，105 Di2套件的上市，也给了自行车品牌更多的选择，通过搭配105 Di2套件来增加整车的吸引力，同时也利好技师，增加整车安装的便利性。对于很多消费者而言，如果想要体验电变或从机械变速升级至电变，但又无法承受起Dura-Ace Di2和Ultegra Di2套件的价格，那105 Di2绝对是12速电变套件里最好的选择之一。
未来，是电变的时代。
文/图：选锦
