格雷格•莱蒙德（Greg LeMond）是美国第一个环法冠军，并且是86、89、90三冠王，三届世界锦标赛冠军，和环DuPont冠军。
他推出了自己品牌的气动公路车，并将其命名为LeMond 8。为何会在名字后面有一个数字“8”？这就要追溯到1989年的环法赛场。那一年的环法，格雷格•莱蒙德（Greg LeMond）与劳伦特•菲格农（Laurent Fignon）在总成绩方面咬的很紧，就连黄杉都是交替着穿。但到了最后第二个山地赛段莱蒙德被菲格农拉开了两分多钟的秒差，莱蒙德一度已经对冠军不抱希望。然而，事情在最后一个个人计时赛段出现了转机，当天也是法国的国庆日，莱蒙德在这40公里个人计时赛中发挥异常出色，当大家的目光都集中到最后一个出发的菲格农时候，由于在上一站的山地赛段消耗过大，终点线前迟迟没有出现菲格农的身影，就连莱蒙德自己都没料到会出现这种情况，一秒、两秒、三秒，莱蒙德的脸上绽出了笑容，露出了难以置信的表情，最后菲格农以落后莱蒙德8秒的总成绩完成了比赛，正值国庆日的法国举国上下几乎是一片哀叹。莱蒙德以微弱的8秒优势绝杀菲格农，收获人生中第二个环法总冠军。因此，格雷格•莱蒙德将“8”这个有纪念意义的数字加入了自己品牌公路车的命名中。
他宣称LeMond 8是自碳纤维自行车架发明以来 "碳纤维车架制造工艺革命性的技术革新"的作品。
从外观上看，LeMond 8表面上看起来与我们近年来看到的许多新款的气动车型非常相似。它的不同之处在于车架内部，LeMond 8采用了MatrixCore技术，它结合了碳夹层和超轻Xenecore 膨胀泡沫，这项技术能让车架在制作时内壁受压更均匀。
除了泡沫芯之外，LeMond采用碳桁架结构，这项技术能防止外力带来的损坏，增加车架关键拼接位置的强度和刚性，并保持管壁依然轻薄。官方声称LeMond 8车架组不仅是最坚固、最安全的车架，并且还没有增加不必要的重量。
LeMond 8车架不使用任何金属预埋件，筒轴安装孔和螺纹五通也采用碳纤维材质，甚至连直装尾钩都采用碳纤维复合材料，车架上唯一的金属件大概就只有尾勾固定螺丝。
常规碳纤维车架使用T47螺纹中轴的话需要在五通预埋铝合金轴套，但这样操作的代价是增加将近100克的重量。LeMond 8的碳纤维T47五通目前是全球首创，在生产车架的同时将螺纹一体成型到五通上，这样能够大幅减轻重量五通位置的重量。
车把采用现今流行的一体式车把与全内走设计，将所有的走线隐藏到了车把和车架的内部，使得整车看起来更简洁美观。
前叉同样采用了MatrixCore技术，叉脚完全由碳纤维制作，避免使用金属预埋件可能产生的腐蚀风险。
LeMond 8有47-62 厘米八个尺码供消费者选择，每种尺码都会对后下叉、头管角度和前叉偏移量进行微调，从而为所有骑手提供相似的Trail数据，确保所有尺码都骑行质感都保持一致。从几何数据来看，车架的设定不算太激进，骑乘舒适度方面应该不错。
LeMond 8是一款气动车型，设计时缩小了正面迎风面的面积以及气动设计的前叉。车架采用时下最流行的全内走设计，仅支持油压碟刹电变套件。
这款自行车采用了独特的专有aero seatpost&channel夹具，在座管后面设计了一个凹槽作为座管夹锁紧的位置，在兼顾空气动力学的同时能够将锁紧压力分散到66mm宽的座管侧壁上。另外，尾灯和尾包等附件也可以通过这个凹槽进行拓展安装。
车架最大支持32mm的胎宽（厂家提供25/28/30mm轮胎选配），使用12毫米筒轴与直装碟刹。
涂装方面厂家只提供两款配色宝蓝色与深灰色，但是他们将车架与轮组的LOGO配色保持了一致，让整车看起来更协调。
目前LeMond 8有两个购买方案，如果你选择花费8500美元，你将得到车架、前叉、一体把、座管以及47框高的轮组；而如果你选择12500美元的方案，你将得到搭配最新Shimano Dura-Ace Di2 12套件的整车。
目前这款车已经开启预售，预计将在2022年7月开始向北美和欧盟大部分地区交付，交付按下单时间进行排单，整车购买将会得到优先交付。
编辑：Johnny
图片来源：LeMond 8
