据《法国日报》(Het Nieuwsblad)报道，在摩纳哥费尔蒙特酒店举行的UCI大会上，UCI已经批准了一项规则，有效防止车队队车在计时赛中给车手提供气动优势。
此前自行车计时赛上出现了一种趋势，即车队队车在车手后方跟随，队车的车顶架上装满了自行车。就像在双海赛上的英力士车队那样，队车上装载了8量备用车，跟随在甘纳（Filippo Ganna）身后，这远超一场13.9公里的个人计时赛的备用器材所需。快步车队也采取了一样的战略。
虽然UCI这次并没有限制车队汽车的载重量，而是规定车队汽车必须与车手保持的距离从10米提高到了15米。
理查德·凯尔索（Richard Kelso）是阿德莱德大学的兼职副教授，他是流体力学、空气动力学和体育工程方面的专家。今年早些时候他分享道，车队汽车上堆放自行车的面积越大，车手周围的气流速度就会降低，就减少车手骑行的阻力。凯尔森说:“这虽然只是很小的一部分，但足以(产生影响)。”
比利时教授伯特·布洛肯（Bert Blocken）对此做了一些研究，结果显示，在50公里的赛道中，上述跟车策略的优势可以达到3.9秒。
车手和车队汽车之间15米的距离会有效地消除这个优势，UCI在10月份提出了这一规定，今天正式生效，从2023年1月1日开始应用。
编辑：HCY
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