随着今年的第一个世巡赛环阿联酋的开赛，各大车队的2022赛季顶级赛事的争夺正式拉开帷幕。
回顾2021赛季，相比之前的赛季来说还是比较顺利的，但也发生了一些被人们高度关注的事件。
其中最典型的案例——库贝卡车队（Qhubeka NextHash）宣布解散。这支南非车队去年整整一年都在为寻找新赞助商而努力。可惜事与愿违，即使UCI已经在最后截止日期前又给了一段时间的宽限期，他们依然没有找到合适的赞助商，最终UCI拒绝给其颁发2022年的世巡赛执照，车队也因此解散。这意味着2022年世巡赛的车队数量从19支降至18支。
赛场上是各大车队征战的战场，而赛场下各车队的器材赞助商们也在悄无声息的进行着没有硝烟的战争。今年各车队使用的器材可以这样总结：车架变化不大，套件一家独大，轮组群雄争霸。
职业车队接受赞助的方式有很多，我们可以大致分为：冠名赞助、器材赞助、装备赞助、深度技术合作等。还有些规模较小的厂家会采取免费赠送产品给车队使用的方式，以提高自家产品的曝光度。
大多数车队使用的器材都是依靠厂家的赞助，赞助商给什么就用什么，当然也有例外的情况，比如财大气粗又喜欢追求边际效益的英力士车队（INEOS Grenadiers ）就有过自费购买Lightweight轮组应对爬坡赛段的操作，以及去年环法赛场上使用的Princeton CarbonWorks轮组也是自费购买。
自行车
2020年底，由于疫情的影响ccc车队被迫解散，从90年代末开始就从未缺席世巡赛赛场的捷安特被迫消失在了赛场上。今年，捷安特与单车交易车队（Team BikeExchange）达成协议，捷安特携子品牌CADEX对车队进行器材赞助，重回世巡赛赛场！并且他们也将与车队进行深度合作，车手们配合捷安特参与到新一代产品的开发与测试中。
车队用车方面今年的变化相较于去年要少得多，18支世巡赛车队中的17支已经确认在车架方面维持原状。唯一有变化的单车交易车队，他们与Bianchi的一年合约结束后与捷安特合作，男子车队与女子车队的车辆均改用捷安特品牌。
变速套件
各车队的套件赞助商已经有几年没有变化了，而今年有些不同，乐透速的奥车队（Lotto Soudal ）在去年十月公布了车队使用的套件将会从Campagnolo改成Shimano，车架维持不变，轮组赞助商从Campagnolo换成了DT Swiss。
也就是说，今年的18支世巡赛车队中，使用Shimano的车队从12支变成了13支，Sram维持原样不变，而使用Campagnolo的车队从4支变成了3支。
目前，移动之星车队（Movistar Team）和崔克-世家兰铎车队（Trek–Segafredo)使用SRAM提供的12速Red eTap套件， AG2R雪铁龙车队（AG2R Citröen Team）、科菲迪斯车队（Cofidis）和阿联酋航空车队（UAE Team Emirates)使用Campagnolo提供的Super Record EPS套件，除此之外，其他13支车队全都使用Shimano套件。
由于疫情的原因造成了全球方面的套件紧缺，今年13支使用Shimano套件的车队，目前只有11支车队用上了最新的Shimano Dura-Ace Di2 12速套件，旺蒂车队（Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux ）以及以色列博泰车队（Israel-Premier Tech）目前还在使用老款的11速套件。
骑行服
骑行服赞助方面出现了一些轮换。Bioracer结束了对DSM车队的合作项目，转而与英力士车队（Ineos Grenadiers）合作，他们之前的骑行服赞助商Castelli成为了快步车队的赞助商。
同时，Nalini停掉了对科菲迪斯车队骑行服的赞助，转为赞助DSM车队和旺蒂车队。科菲迪斯改由迪卡侬的子品牌Van Rysel进行骑行服方面的赞助，Vermarc则一心一意赞助乐透速的奥车队（Lotto Soudal）。
轮组
轮组方面的竞争就比较激烈了，Fulcrum今年被踢出局，科菲迪斯车队不再使用Fulcrum品牌的轮组，改用阿斯塔纳车队（Astana Qazaqstan Team）在用的Corima轮组，而旺蒂车队从Fulcrum换成了自行车赞助商Cube子品牌Newmen的轮组。Mavic、Enve等老牌轮组没有出现在各车队的器材列表中。
各车队使用器材一览
编辑：Johnny
图片来源：资料图库
