6月17日，中国自行车协会在线上召开了新闻发布会，发布2021年及今年1-4月份行业发展概况及特点。中自协行业发展部主任郑小玲与中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉主持召开了本次会议，多家媒体与企业代表出席了本次会议。
2021年，在复杂严峻的国内外形势下，自行车行业努力开拓进取，呈现出较强的发展韧性和潜力，实现营收利润快速增长、出口首突破百亿美元，取得高质量发展的新成绩。
据行业协会统计，2021年自行车产量7639.7万辆，同比增长1.5%；电动自行车产量4551.1万辆，同比增长10.3%。全行业总营业收入3085亿元，总利润127亿元。行业出口额超120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高。
2021年自行车出口6923.2万辆，同比增长14.8%；出口额51.07亿美元，同比增长40.2%。其中，代表高端运动、高附加值的“竞赛型自行车”、“山地自行车”增长明显。零部件出口连续三年保持高增长势头，出口额为55.8亿美元，同比增长63.7%。另据行业统计，电动自行车出口量、出口额均比上年有较大幅度增长，行业正在积极跨出国门布局海外。
今年1-4月份，自行车产量比去年同期下降15%左右，电动自行车产量同比增长近10%。同时，由于国际需求放缓，自行车出口增速降幅较大。加之，国内疫情散发造成上游供应不稳、人力资源短缺、物流成本增加和运输周期拉长等情况，行业运行存在较大下行压力。自行车行业积极应对，某变稳出口，预计全年呈现前低后高走势，出口回归常态化；电动自行车行业营收、利润继续保持增长，呈现稳中有升态势。
2021年，行业面对错综复杂的国内外经济环境，团结一致，奋力拼搏，承压前进，取得优异成绩。
自行车行业主要效益指标增速2021年全年及2022年一季度实现较快增长，均超过轻工业平均水平。
2021年，自行车行业效益指标全面高于轻工业平均水平。其中：自行车全行业营业收入比轻工业平均增速高6.6个百分点；利润比轻工业平均增速高14.4个百分点；自行车全行业营业收入利润率4.12%，同比提高0.03个百分点，而同期轻工业平均营业收入利润率同比下降0.4个百分点。
2022年一季度，电动自行车制造强势拉动行业效益实现较快增长。1-3月，电动自行车行业营业收入比轻工业平均增速高10.1个百分点。
2021年，行业经济运行呈现“三增一减”的特点。
产量增。2021年，自行车产量小幅增长，电动自行车产量再创历史新高，总产量达到了1.2亿辆。未来一段时间内，行业产量将适度收缩，逐步回归常态化，自行车产量在7000万辆上下浮动，电动自行车保持4000多万辆的规模。
效益增。2021年行业克服大宗商品价格上涨、劳动力短缺、限电限产等多重因素影响，全面实现营收、利润等指标大幅增长；全行业营收利润率进一步提高，已达4.12%，较上年同期增长0.05个百分点，盈利能力稳步提升。
出口增。由于国内疫情控制较好，又具备完整的生产体系，随着外部需求强劲回升，助推行业出口再创历史新高。行业出口额超120亿美元，同比增长53.4%，是近五年增幅最高值；疫情这两年行业出口的平均增长率也达到了两位数的37.0%，尽享宅经济红利。
亏损减。2021年，全行业亏损程度不断减轻，企业亏损面为15.5%，比同期轻工行业企业亏损面低0.72个百分点。其中：自行车子行业亏损额2.03亿元，同比降低22.2%，比上年再减少11.1个百分点，呈现亏损收窄的良好走势。
在经济指标增长的同时，行业主动调整积极应变，实现了产品结构持续优化、数字化转型稳步加速的良好局面。
自行车产品档次和附加值进一步提高。12月份出口平均单价达到73.8美元，创历史新高；全年千元以上自行车产量1428.3万辆，同比增长51.1%，千元车占比继续提高，已达总产量的18.7%。2021年，在奥运经济的带动下，有两家自主品牌成为国家自行车队器材供应商，伴随奥运健儿在东京赛场拼搏，也为国内消费者提供了高品质、多元化的产品选择，对促进国内消费升级发挥了积极作用。
电动自行车轻量化、锂电化、智能化产品发展迅速。随着消费者对轻量化需求的增大，锂电电动自行车产量和占比均呈逐年增高趋势。2019年锂电车产量为498万辆，2020年突破了1000万辆，2021年超过1200万辆，占总产量的比例也达到了28.5%。电动自行车接入华为鸿蒙系统，语音交互使得人车互动更友好，与北斗导航系统深度合作实现车速监督和车辆安全监测等智能化的应用，大大提升了消费者体验感，智能电动自行车迎来了市场新空间。
行业两化融合取得新进展。龙头骨干企业相继开展数字车间建设，积极试水工业互联网平台，为下一步智能化转型打下坚实基础。有的企业已经在机加工车间导入自动加工岛，通过AGV将物料自动配送至焊接机器人，把客户订单、车间生产和物流运输数据实时融合，实现了员工减少、产能和效率大幅提升的数字化生产流程。还有部分企业应用了生产计划排程系统、MES生产管理、WMS智能仓储等信息化软件，采用电子看板自动排产，从原料入库到产品出库生产过程信息化，产品质量可追溯，企业智能制造雏形初显。
共享新业态稳步发展。疫情使人们的生活圈迅速缩小，短途出行成为主要方向，共享单车、共享电单车发挥各自优势，在助力抗疫、解决中短途出行等方面继续发挥关键作用。据不完全统计，截至2021年，共享单车市场存量约1800万辆，三大平台企业市场份额保持基本稳定，产量约为500万辆，主要用于新旧更替；共享电单车市场投放量大幅提升，十余家品牌争相布局，行业代工超200万辆。
2022年行业全年运行预判
今年以来，受原材料涨价、用工成本上升、物流不畅、汇率波动较大等外部因素影响，行业运行面临较大下行压力。尤其是一季度新冠疫情多点散发，导致企业开工不足、产业链不稳，在短时间内对行业造成冲击。总的来说，上半年行业面临的压力和困难较大。而下半年，随着疫情形势好转，行业运行还将恢复平稳或迎来新一轮发展机遇。
上半年，自行车再次成社会关注焦点，全年将呈前低后高走势。
近期，有媒体报道国内多地自行车销售火爆，甚至还出现了部分型号“一车难求”的情况。这是由于天津、江苏、浙江、上海等主产区相继出现疫情，许多企业停工限产，整体交货期有所延长，造成市场出现局部供应短缺。下半年，促进自行车行业发展的有利因素依然明朗，尤其是随着国家一系列纾困政策的实施，内需将不断恢复和扩大。行业要抓住消费升级新机遇，扩大市场。包括继续扩大中高端运动自行车供给，不断提高产品技术含量和附加值。电助力自行车越来越受消费者青睐，市场增长潜力大，国内市场将成为行业新的增长点。与此同时，互联网租赁自行车进入稳定发展阶段，生产订单稳定有序。预计自行车国内市场将呈现积极增长态势。
自行车出口方面，2021年自行车海外市场热销，造成进口商超量下单补库存，部分订单被提前透支；当前，俄乌冲突继续推高大宗商品价格，全球通胀显著加剧，自行车市场需求高位放缓，出口新订单大幅下降。上半年出口增幅进入下行区间，但总体规模正在回归疫情前的常态。同时，还应看到，稳住行业出口形势还有不少新机遇：首先，美国作为行业出口第一大市场，已经豁免对部分自行车产品加征的关税，对扩大出口是利好；其次，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的将生效实施，运用利好政策，可以进一步激发出口活力；最后，“一带一路”沿线国家仍是出口重要增长点，从这些国家中捕捉商机，积极应变。展望全年出口比去年有所下降，但总量还将维持在5000万辆以上；行业产量受出口放缓影响，预计比去年下降15%左右，但与前几年相比基本还能实现持平或略有下降。
消费支撑，电动自行车行业将实现稳增长
疫情使个人出行交通工具需求旺盛，电动自行车个人消费已成刚需，是支撑行业发展的重要动力。同时，电动自行车还被广泛用作快递、外卖等物流行业，作为运输工具消费，也成为行业增长的有益补充。今年，全国多地电动自行车也将迎来换购，进一步释放国内市场需求潜力，推动消费稳定增长。预计全年电动自行车产量、销量基本持平或小幅增长，尤其是轻量化、智能化的中高档产品越来越受年轻人的追捧。
电动自行车出口，主要集中在欧美和东南亚等地，由于市场需求不同，出口车型也不尽相同。今年，行业要借住广西、云南区位和政策优势，扩大边贸交流，继续拓展东南亚市场。同时，欧美消费者对电动自行车、电助力自行车购买力持续增强，将会更多进口高质量产品，这就给行业出口带来机遇。电动自行车出口还将继续保持两位数快速增长，成为行业发展新动能。
企业代表发言
金轮集团杨玉峰表示得益于我国“双碳”政策的利好，自行车整体发展前景是比较好的。但对于有出口业务的企业来说，由于去年国际运输能力不足，特别是圣诞节期间的订单都延迟发到客户手里，造成客户库存积压，引发了一系列的延迟。今年1-4月份销售数量与生产数量不匹配，增加企业压力，企业需要对这种情况有个预判。
对于出口企业来讲，合理利用中信保政策，提高应收账款的到账效率，是值得关注的一点。还有锁定运费的价格，是解决运费忽高忽低情况的方法之一。在产品力方面，我们应加强产品研发，特别是电助力自行车的研发国内外各大品牌都在加大投入，其中不乏保时捷这样的知名车企，我们应更多注重智能化的产品体验。
面对欧洲电动自行车反倾销政策，杨玉峰觉得企业应抓紧3-5年的窗口期，尽早在海外布局工厂等措施，让中国的产品更好的走出去。
关于自行车变速套件市场，珠海蓝图刘春生表示，蓝图去年的研发投入提高3%，今年的研发占比也逐渐提高，团队规模持续扩大。他相信随着产品力的提高，自行车套件的智能化与电子化会越来越成熟，珠海蓝图的电子变速布局也在稳步发展中，预计今年10月将发布第二代产品，明年将会发布第三代产品。
编辑：HCY
