环西最后一个山地赛段，总成绩排名第三的洛佩兹在最后3.8公里发动进攻，并最终拿下冠军，罗格里奇、贝纳尔同样在最后轮番发动攻击，而总成绩排名第二的恩里克·马斯却紧跟住他们。最终，罗格里奇、恩里克·马斯和贝尔纳分别二三四位通过终点。
环西第18赛段，被誉为本届环西赛段的皇后赛段，全长162.6公里。车手们需经过两个1级爬坡点之后，再遭遇一个2级坡，随后就是最难的ESP加蒙泰罗峰山顶终点，全长14.6公里，平均坡度达到了9.8%，其中10公里左右的坡度都超过了10%以上。
最后一个高山赛段了，擅长于爬坡的突围车手进攻也更加激烈了，一个32人的突围集团在14公里形成了合力，并迅速在20公里的时候拉开了3分钟的优势。虽然突围集团的最大优势达到了4分钟以上，但是巴林-胜利车队在大集团的领骑，让突围集团牢牢地把控在GC主集团的掌控之后。
突围集团中，最为积极的当属帝斯曼车队的斯托尔，已经夺得两个赛段冠军的斯托尔，在爬坡王的积分上仅次于罗曼·巴代，所以他也试图抢夺更多的爬坡积分。他在突围集团的进攻，也造成了该集团的分化，并且顺利拿到了第一个1级坡的10分积分，而在爬坡王积分上他仅落后罗曼·巴代7分了。因此，斯托尔在第二个1级坡，离山顶终点还剩下2公里的时候再次发动了单人的进攻，突围集团中无人能跟上他的后轮。
主集团则相对比较平静，昨日拿下赛段冠军的罗格里奇在主集团中隐藏着，防范着其他的GC车手发动进攻，而巴林-胜利车队则主管着这个集团的领骑，他们的新晋主将杰克·海格目前在总成绩上排名第4位，相信车队还是希望在今天有所作为，力争帮助主将进入到领奖台位置。斯托尔在第二个1级坡和倒数第二个2级坡上总共拿到了15分，在爬坡王总积分上已经超越了罗曼·巴代。
主集团在第二个1级爬坡点终点追回了除斯托尔之外的所有突围车手，而眼看着自己身上的优势被不断剥夺，罗曼·巴代也从主集团突围而出。并且在成为了2级爬坡的车手，拿到了3分。只不过，他的状态远不如前几天那么出色，并最终在最后一个ESP级爬坡点时被追回。
在最后一个ESP级坡到来之前，依旧幸存的唯一一位突围车手斯托尔，领先的优势差不多保持在2分30秒左右。斯托尔在向着他的第三个赛段冠军冲击，而GC所在的主集团则依旧平静，毕竟各位GC车手都在紧盯着对手。
不过，FDJ车队的布沙尔和阿联酋航空车队的德拉科鲁兹可不答应了，他们分别在最后10公里前后从主集团突围而出，不断迫近斯托尔。不过，状态更加出色的德拉科鲁兹，很快就甩掉了布沙尔，独自追近斯托尔。主集团在卡鲁索的领骑下，同样不断迫近与前面车手的距离。
最后8公里，斯托尔依旧领先德拉科鲁兹43秒，主集团则落后1分44秒。大雾弥漫着加蒙泰罗峰山，就如现在的局势一样不明朗。斯托尔的体力明显不支，在最后7公里的时候被德拉科鲁兹追上，而主集团则在旺蒂车队的带领下进行追击，主要是他们的GC主将梅因切斯在看到第9名的博拉主将格罗斯沙特曼和第5的科菲迪斯主将纪尧姆·马丁都开始掉队，所以旺蒂车队的梅因切斯有机会能够进入到GC前10位，所以旺蒂的爬坡副将们疯狂领骑。
在最后5公里前，被德拉科鲁兹甩掉的斯图尔，已经被GC主将们所在的主集团追回。德拉科鲁兹的领先也保持在44秒左右。显然，贝纳尔对自己的成绩也不太满意，他开始进攻了，罗格里奇、塞普·库斯、洛佩斯、恩里克·马斯紧紧跟在后面。杰克·海格、亚当·耶茨这些前10位的GC车手则掉队了，贝纳尔依旧有冲击更好的GC排名的可能性。
在总成绩排名第3位的西班牙移动之星车手洛佩兹，在3.8公里左右发动进攻，甩开了贝纳尔、罗格里奇等人，他的个人计时赛能力较弱，所以必须在最后一个个人计时赛段到来之前，抢夺更多的时间优势。而后的GC主将则重新回到了一个集团。
洛佩兹的进攻非常给力，他在最后的2.7公里追上了德拉科鲁兹并迅速甩掉，独自骑向终点，领先后面的集团28秒。罗格里奇，神了，他在最后2公里开始进攻了，迅速带出了马斯和贝纳尔。眼看着海格、亚当·耶茨再一次迫近，贝纳尔开始了连续进攻。
最后1公里，洛佩兹依旧领先24秒，第二集团里的贝纳尔和罗格里奇则轮番进攻，马斯仍能紧紧咬住。最终，西班牙移动之星的洛佩兹在大雾中第一个通过了终点，取得了本届环西皇后赛段的冠军。罗格里奇在最后的50米加速甩掉了马斯和贝纳尔，获得了第二，后面两位车手获得了三、四位。
总成绩方面，罗格里奇继续巩固自己的总成绩领先优势，西班牙移动之星车队的马斯和洛佩兹分别落后2分30秒和2分53，排名二三位。杰克·海格保住第四的位置，但他也仅仅领先贝纳尔7秒钟而已。
各色领骑衫方面，除了帝斯曼车队的斯托尔取代了罗曼·巴代，成为了新晋爬坡王之外，其他三衫依旧维持原有，罗格里奇、雅各布森和贝纳尔分别身穿红衫、绿衫和白衫。接下来两个丘陵赛段之后，我们也将迎来决定最终总成绩归属的个人计时赛。
编辑：选锦
图：ASO
