当最后一个平路赛段结束之后，真正的环西GC大争斗算是开始了。贝纳尔在离终点前61公里的时候发动了一波强有力的进攻，主车群中唯有罗格里奇能够紧紧跟住他的后轮，而后两人相互配合一路奔向终点。最终，状态更加出色的罗格里奇，在离山顶终点前的7.5公里甩掉了贝纳尔，夺得了其本届环西以来最重要的一场胜利。在后面集团的缠斗中，珍宝车队的重要副将，在其他GC主将所在的集团里完成护航任务的塞普·库斯，在与移动之星车队的恩里克··马斯、洛佩兹的争斗中也不落下风，在山顶冲刺中拿到了第二，洛佩兹拿到了第三。
环西第17赛段，从温克拉发车，终点则是来到了超高难度的科瓦东加湖山顶终点，赛段全长185.8公里，是本届环西第三个比赛周的首个山地赛段。赛段均匀分布着4个爬坡，分别是发车后的3级坡，途中两个1级坡以及最后终点的ESP级爬坡。最后的ESP级爬坡全长12.5公里，平均坡度6.9%，最大坡度达到了20%。
比赛开始后实在太疯狂了，想象前两周一样轻松突围，不可能了。当环西离结束越来越近，比赛就越激烈。即便主车群遭遇了一个3级坡，但均速依旧超过了50.3km/h。不断的有车手突围，但无一人能够成功。直到第一个1级坡的到来——7.6公里，平均坡度6.3%的洛梅纳山，将近30位的车手发动了攻击，但珍宝车队和阿联酋航空车队所在的主集团逐渐将这些车手追回，已经失去总冠军希望的米克尔·兰达又从大集团突围，逐渐追上了迈克尔·斯托尔、特伦丁、德拉科鲁兹所在的突围集团。前部激烈争夺的同时，红衫拥有者埃金已经逐渐跟不上节奏，还是好好享受最后一天穿着红衫的时光吧。
在第3个1级坡到来时，也就是本赛段第二次爬洛梅纳山的时候，突围集团仅剩下了FDJ车队勒盖克了。从赛后复盘来看，英力士车队在这个爬坡有点非常明显的战术布置，他们的疯狂的提速不仅是为了追回突围车手，同时也是让主集团逐渐分化，为贝纳尔的突围做准备。
主集团在追回勒盖克之后，贝纳尔立马就在离终点前5公里发动了本赛段决定性的一次进攻，而主集团里唯有罗格里奇能够跟上贝纳尔。在主集团则是有巴林-胜利车队形成了主要的追击力量，梅德尔和普尔斯在为自己的新主将杰克·海格努力追击着罗格里奇和贝纳尔。在爬完洛梅纳山之后，贝纳尔和罗格里奇的领先优势达到了45秒，而主集团则落后45秒，红衫埃金则已经落后了1分45秒。
贝纳尔和罗格里奇的突围集团，是不是特别奇怪，他们的领先优势不断扩大到2分20秒。毫无疑问，贝纳尔对很多人的GC排名都产生了威胁，而且还和拥有足够领先优势的罗格里奇在一起，所以第二名纪尧姆·马丁所在的科菲迪斯车队、杰克·海格所在的巴林-胜利车队形成了追击集团，时间差距在不断缩小。
随着最后的ESP级爬坡到来，最终的决战开始了。科瓦东加湖的山顶终点，全长12.5公里，平均坡度6.9%，最大坡度达到了20%。罗格里奇和贝纳尔的领先优势仅剩下了1分25分。
状态更加出色的罗格里奇，在离山顶终点前的7.5公里甩掉了贝纳尔，夺得了其本届环西以来最重要的一场胜利。在后面集团的缠斗中，珍宝车队的重要副将，在与其他GC主将所在的集团里完成护航任务的塞普·库斯，在与移动之星车队的恩里克··马斯、洛佩兹的争斗中也不落下风，在山顶冲刺中拿到了第二，洛佩兹拿到了第三。
总成绩方面，罗格里奇凭借着本赛段的冠军和时间减秒，重新穿上了红衫，并以2分22秒的优势领先恩里克·马斯。移动之星的另外一位GC主将洛佩兹以3分11秒排名第三。奉献了精彩进攻的贝纳尔本赛段徒劳无功，位列杰克·海格和纪尧姆·马丁之后，位列第6，落后罗格里奇4分29秒，他的队友亚当·耶茨位列第7位，落后4分45秒。
各色领骑衫方面，罗格里奇穿回红衫，想要脱下来可没那么容易了。绿衫依旧属于雅各布森，而罗曼·巴代依旧穿着爬坡王圆点衫，贝纳尔继续穿着最佳年轻车手白衫。
编辑：选锦
图：ASO
