又是一个紧张刺激的高速赛段，主集团在最后700米追回了所有的突围车手，当单车交易车队和阿联酋航空车队车队都在为他们的冲刺主将而努力时，英孚教育车队反而成为了大赢家。科特在队友延斯·柯克莱勒的领骑下，率先发动进攻，赢得了本届环西的赛段冠军，弥补了昨日长距离突围，却在陡坡终点前被追回的遗憾。
环西进入到第12赛段，本赛段175公里，从哈恩出发，到达科尔瓦多。本赛段设有两个爬坡点，分别是比赛开始后113公里处的三级坡（长度13公里，平均坡度3.3%）以及149公里处的二级坡（长度7.2公里，平均坡度14%），车手们爬完最后一个二级坡，随后将迎来的是下坡以及终点前的大平路。
从赛事地图来看，赛事开始后就是一路起伏缓下坡，这对想突围的车手可太难了。不过，突围车手可不这么想，只要能率先突围，率先通过今天的二级爬坡，迎接他们的就是高速下坡和平路到达终点，就有希望夺得赛段冠军。因此，从比赛开始之后，突围和追回成为了主旋律。主集团的均速超过50km/h，可想而知比赛有多激烈。
比赛很快就进入到最后100公里，但依旧没有任何突围车手能够摆脱大集团。最终，因为主集团的摔车事故，8位兔子车手们才抓住了机会，成功摆脱大集团。
在离比赛还剩下55公里时，大集团再次发生摔车意外，珍宝车队、英力士车队和珍宝车队都卷入其中，罗格里奇也摔出了赛道，不过大多数摔车的车手都没有大碍，迅速回到比赛中。
在到达本赛段的三级爬坡点时，突围集团里还剩下的7名突围车手，而巴斯克电信车队的伊图里亚成为了最积极的车手，他在三级坡发动了进攻，并且在下坡中不断加速，只不过很快就被另外6位车手抓住。随着149公里的二级坡到来，突围车手也被迅速分化，仅剩下了4名车手。离终点还剩下21.5公里，大集团追回了所有的突围车手。
谁将最先到达这个二级坡山顶，谁就最有机会通过后面的下坡和平路来保住赛段夺冠的希望，所以主车群立马就有车手通过爬坡再次进行突围。崔克车队的奇科内以及欧蓓青车队的杰伊·瓦因，迅速发动了一波攻势，随后帝斯曼的罗曼·巴代以及库贝卡车队的塞尔吉奥·埃纳奥同样通过强力进攻，追上了前面的两人突围车手，形成了四人领先集团。
四人突围集团率先通过山顶之后，开始在下坡全力加速。主集团中的特伦丁和阿斯塔纳车队的伊萨吉雷，也希望通过下坡来追近突围集团，只是他们很快就被单车交易控场的主集团追回，他们要再次为迈克尔·马修斯来创造赛段冠军的机会。
在最后3公里，领先集团的优势仅剩下了11秒，希望已经不大了。除了单车交易车队外，阿联酋航空车队也在集团前部领骑，特伦丁是他们的夺冠希望。两支车队的副将拼尽了全力，每一位领骑车手都榨干了自己所有的体力。
最后一公里，主集团追回了3位车手，只剩下欧蓓青车队的杰伊·瓦因。离比赛越来越近，已经追回了所有兔子车手的主集团高速冲向终点，单车交易车队和阿联酋航空处在了箭头的位置。然而，螳螂捕蝉黄雀在后，在他们后面的英孚教育车队成为了最大的赢家，他们的延斯·柯克莱勒在最后400米带着科特率先发动了进攻，并最终夺得第二个赛段冠军，快步车队巴焦利和迈克尔·马修斯获得了二三位。
总成绩前十位位置维持稳定，而各色领骑衫同样如此。红衫、绿衫、圆点衫和白衫依旧是旺蒂车队的埃金、快步车队的雅各布森、巴林-胜利车队的卡鲁索和英力士车队的贝纳尔。
编辑：选锦
图：ASO
