经过了昨日稍显沉闷的大平路赛段之后，环西组委会的赛道设计师堪称脑洞大开设计了如此精彩的一个赛段路线。最终，突围集团的英孚教育车队车手马格努斯·科特，上演胜利大逃亡，成为五位突围车手里最强壮的车手，率先冲线，第四次夺得环西赛段冠军。
从大集团里杀出的罗格里奇差两三米就要追上科特了，但他出色的爬坡状态也甩开了其他GC竞争车手，也为自己的赚取了更多的时间优势。本站比赛过后，罗格里奇重新穿上红衫。快步车队的小将巴焦利，也令人眼前一亮，获得第三名。
环西第6赛段，起点位于罗克纳，终点位于库列拉山，赛段全长158.3公里，途中冲刺和减秒点位于发车后98.3公里处。看路线图，你就会发现这个路线设计太有意思了，前75公里都是起伏路下坡，然后一直沿着西班牙东海岸的巴利阿里海平路前行，但最后1.9公里确实陡峭的库列拉城堡爬坡，这个1.9公里平均坡度9.4%的短陡坡绝对是本赛段最精彩的亮点。
这绝对是一个高速赛段，主车群也一反常态，谁进攻就追谁，以至于前面43公里没有一位车手突围成功。直到巴斯克电信车队的霍安·博乌、阿联酋航空车队的瑞安·吉布森联手从主集团里突围出来，而后库贝卡车队的林德曼、英孚教育车队的马格努斯·科特、布尔戈斯-BH车队的耶采·波尔，再次从主集团里突围，追上前面的两位兔子，才最终形成了突围集团。
突围集团最大的领先优势达到了6分30秒，不过想在这个赛段有所作为的单车交易车队依旧希望他们的冲刺主将迈克·马修斯有所收获，因此全力在主集团里领骑，将时间差不断缩减。离比赛还剩下最后40公里时，主集团和突围集团的时间差也仅剩2分25秒了。此时，主集团里的众多GC车队也开始集结，移动之星、英力士车队、巴林-胜利车队和珍宝车队开始轮番在主集团前部提速。
昨天意外穿上红衫的埃利松德掉队，崔克车队的数位车手也来到后部帮助他回到主集团。英孚教育车队的主将休·卡锡也掉队，他的三位副将也在回到后部全力帮助他，前方的GC车队领骑实在是太凶残了。埃利松德和休·卡锡最终都回到了主集团，但耗费了太多的副将和体力。
突围集团的领先优势不断被蚕食，终于来到了最终决战的1.9公里库列拉城堡爬坡大战了，此时突围集团的领先优势也仅剩下了20秒。英力士车队在主集团率先发难，霍纳坦·纳瓦埃斯的领骑甚至让队友卡拉帕斯都跟不上，移动之星车队也全力跟住，但进攻又后继乏力。
反而是冲刺手迈克·马修斯令人眼前一亮，他的几次进攻甚至是让GC车手都有点汗颜，但冲刺车手毕竟是冲刺车手，他的强力进攻仅在瞬间拉开距离，然后又被众多GC车手们反超。罗格里奇一直在等待着机会，此时前方的突围集团里仅剩下了马格努斯·科特一人，他离终点越来越近，但是罗格里奇也离他越来越近。最后的150米，罗格里奇就在他身后不远处。
科特赢了，他守住了自己的优势，这是一个属于突围车手的传奇故事，堪称本届环西里兔子车手最经典的一场胜利。罗格里奇就在他身后两三米过线，也让我们看到了罗格里奇的出色的状态，快步小将巴焦利成为了第三个过线的车手。
在各色领骑衫方面。凭借着今天在最后500米的进攻，罗格里奇拿到了赛段第二，同时重新穿上了领骑衫。身着红衫的埃利松德在进入到最后的爬坡就掉队了，之前追回主集团实在是耗费了太多的体力，过了一把穿领骑衫的瘾也同样是令人难忘的回忆。欧蓓青的菲利普森依旧身着冲刺王绿衫，没有变化。在前两天遭遇了两场摔车事故的塔拉麦，保有爬坡王圆点衫。英力士车队的埃甘·贝纳尔则继续身穿最佳年轻车手白衫。
总成绩方面，珍宝车队罗格里奇以25秒优势位列第一，排在后面的三位是移动之星的三主将，恩里克·马斯落后25秒，米格尔·安赫尔·洛佩斯落后36秒，老将巴尔韦德落后41秒，英力士主将之一的贝纳尔同样也落后41秒，位列第五。这总成绩榜，有点意思。
今晚的第7赛段可别错过，山地赛段绝对精彩。
编辑：选锦
图：ASO
