2021年8月17日，环西第4赛段，这是属于冲刺手的平路赛段。快步车队的雅各布森在最后紧贴住德玛尔的后轮，并在最后反超，获得赛段冠军。德玛尔遗憾获得第二名，英孚车队马格努斯·科特·尼尔斯获得第三名。2019年，22岁的雅各布森同样在环西第4赛段获得赛段冠军，但在去年环波兰遭遇的恐怖摔车事件之后，雅各布森经历了艰苦的面部重建康复之路。在复出的这个赛季，他已经获得了环瓦隆的两个赛段冠军，此次再次获得环西冠军，也代表着雅各布森全面回归顶级冲刺手的行列。
环西进入到第4赛段，本赛段起点位于布尔戈德奥斯马，终点位于莫利纳德阿拉贡，赛段全长共163.9公里，途中冲刺和减秒点位于发车后101公里处。根据官方的定义，这是一个平路赛段，全路段平均海拔超过了一千米，并且冲刺将迎来最后1公里的缓坡冲刺。单车交易车队的马修斯也在赛前表示这个一个特别适合于他的赛段，爬坡冲刺也是他喜欢的方式。阿联酋车队也表示他们将为马特奥·特伦丁努力带冲。
平路赛段，主集团就任由兔子车手爱怎么折腾怎么折腾，也许是昨天的山顶终点耗费了些体力，所以突围的车手并不多，最终成行的突围集团也就三位车手，布尔戈斯车队的卡洛斯·卡纳尔和安赫尔·马德拉佐、巴斯克电信车队的霍安·博乌。
他们的领先优势在100公里的时候达到了4分37秒。突围集团里的卡纳尔，也是本届环西里最为年轻的车手。
由于途中冲刺点的到来，主集团一些车队也开始在前部集结，尤其是欧蓓青车队，绿衫菲利普森也希望借此抢夺更多的积分优势。突围集团的三位车手获得前三位，而主集团中菲利普森也成为了第5位冲过途中冲刺点的车手，拿到了10分的绿衫积分。刚刚主集团的那一波拉扯，也将他们与突围集团的时间差控制在了1分钟左右，不过由于时间尚早，主集团也不急于追回兔子。比赛又进入沉闷的阶段，所以我们也静待最后10公里的到来。
由于突围集团车手太少了，没法更好地配合提升速度，所以主集团在离终点前30公里的时候已经逐渐追近，也就差不多15秒左右的差距，也就是说在大平路时，肉眼可见前方孤独的突围集团了。当然，主集团也很鸡贼，意识到自己太快之后，又放慢了速度，差距在25公里的时候扩大到45秒左右。
最后20公里，各支冲刺车队又开始集结了，德玛尔所在的FDJ车队、绿衫菲利普森所在的欧蓓青车队，将大集团的速度迅速拉高到60km/h左右的时速。冲刺大战前的抢位大战即将开始，三位突围车手也在13.7公里瞬间被大集团吞没。各支车队轮流领骑，速度也维持在了67-70km/h之间。最后2公里，主集团进入到城市街道，从之前的大直路变成了多弯的城市街道，谁将抢得优势将自己的冲刺主将送至关键位置是最后的看点。红衫塔拉麦在一个右弯遭遇了摔车，好在人也没什么事情，而且3公里保护政策，所以也无需担心红衫旁落。
最后1公里，FDJ三位车手带着德玛尔，而绿衫菲利普森、快步车手雅各布森紧跟在德玛尔之后。欧蓓青车队的车手在最后一个右弯佯装冲刺并未打乱了其他车队的冲刺节奏，德玛尔在其后迅速发动冲刺攻势，不过并没有建立足够的优势，反而是雅各布森紧跟他的车轮，并从他的左侧杀出率先过线，拿下赛段冠军。
总成绩方面，各车手之间的排名并未有太大的波动。在最后2.5公里遭遇摔车的塔拉麦依旧保有红衫和爬坡圆点衫（第二名的埃利松德代穿），雅各布森凭借着本站的冠军穿上了冲刺王绿衫，贝纳尔依旧身穿最佳年轻车手的白衫。突围集团的布尔戈斯-BH车手获得本赛段的敢斗奖。
编辑：选锦
图：ASO
