建议零售价：
Bontrager Circuit长袖骑行服：788元
Bontrager Velocis抓绒短裤：988元
在拿到Bontrager Circuit长袖骑行服的时候，正准备前往环千岛湖的赛场，本以为周末的比赛至少都有在20℃左右，但没想到一降温就降到了最低12℃的气温。
在Trek官网上，这件衣服适用的温度在7℃至18℃，正好派上了用场。因为个人偏好，所以我比较喜欢没有过多、过大logo设计且配色简单的衣服，而Bontrager Circuit保暖长袖骑行服较为低调的设计深得我心。
Bontrager Circuit保暖长袖骑行服的剪裁非常修身，较有弹性的面料让衣服穿在身上的舒适度非常高。内部采用了回收的抓绒织物，较为保暖且透气，同时采用了Microban技术可以消除异味的细菌。
和大多数骑行服一样，后部三个口袋，最外侧还有带拉链的安全口袋可以存放贵重物品，稳妥安心。不过，现在因为外出骑车也无需带钱了，所以带拉链的口袋可能就会放置车钥匙、房卡这些物品了。
这件衣服有很多的穿搭方式。如果气温稍高一些，那就里面直接搭配一件夏季的吸汗内衣就好，如果气温稍低，那里面搭配冬季的吸汗内衣，适用的温度范围可以特别大。在环千岛湖赛最低12℃，平均15℃的气温下，我就在夏季骑行服外套了这件长袖骑行服，保暖效果满满，尤其是贴着皮肤的抓绒织物，非常舒服。在起点前等待发车的半小时里，冷风嗖嗖的，但除了腿冷，我的上半身还是非常暖和的。不过，只要你开始踩踏了，那就完全感觉不到冷了。环湖路的冷风也是一阵阵的，吹在身上的时候会稍显感觉到手臂部位有点冷，但躯干却完全感觉不到冷意。
官方对于这件衣服的定义是长袖骑行服，不过在我看来，它更像一件薄款的夹克，也的确如同它所显示的适用温度那般，在超过19℃的天气里，这件衣服就让我感觉有点热，尤其是我只搭配这短袖款的吸汗内衣，Circuit长袖骑行服的后部采用了大面积的抓绒材料，而非更透气散热的面料，所以只要发力骑行，我背部的热气就似乎无法散去，感觉有些闷。
| 腋下和袖子后部采用了更为透气、散热的面料。
| 三角门襟可防止冷风进入到躯干，也不会让拉链头直接盯着皮肤。
| 这个带拉链的口袋比较实用，可放置钥匙等易丢失的物品
| 衣服外部唯一的logo，非常简单。
Circuit长袖抓绒骑行服的确适合更低一点的温度，在深秋、初冬这段时间里，温度大概都在5℃至17℃之间，Circuit的保暖性能就发挥得淋漓尽致，尝试过搭配夏季的无袖吸汗内衣、短袖吸汗内衣、长袖的吸汗内衣与Circuit搭配在不同温度之间使用，也都让人感觉到舒服。当然，Circuit在早上5℃左右的时候还是感觉稍冷了些，需要不断地发力骑行，让身体更快地热起来。因为不带有防风功能，在低温时高速下坡，会明显感觉江南的冷空气直往身体内窜，需要再搭配一件防风马夹或是防风夹克。
最近一直都在穿着Circuit长袖骑行服搭配Velocis抓绒短裤，这两件产品在现在江浙沪的季节里简直就是绝配。Velocis的裤子是我在Bontrager系列里穿得最为舒适的骑行背带裤，我的上一条Velocis短裤大概还是在四五年拿到的，在服役了这么长时间之后，终于遇到了部分面料过渡损耗的问题。此次我所拿到的Velocis则是针对于保暖需求的抓绒短裤，穿着上和夏季款Velocis一样，采用了一样的意大利制造的Arcus inForm裤垫。这条短裤的剪裁到位，与身体的贴合度非常不错，因此穿着起来都是非常舒适。
| 裤腿的防滑设计，非常舒服，不会像硅胶一样带来皮肤的不适。内部的抓绒穿着舒适度极佳。
虽说官网对于这条抓绒短裤设定的使用温度在13℃至21℃之间，但它其实还能在更低的温度里穿着外出骑行，搭配抓绒的七分腿套或全腿套，非常保暖。不知道你没有试过在0℃至5℃的时候穿着夏季的短裤外出骑车，如果你有类似的经历，你一定知道在内衣下摆和腿套中间仅留有薄薄的一层面料，冬季冷风一吹的时候，这一截就感觉到刺骨的冷冽。不过，有了这条抓绒短裤之后，再配合抓绒腿套，基本上你就可以畅快地外出骑行了。
| 裤腿后部的点状反光材料。
在春秋、冬季骑行时，一般外出骑车的温差会变化较大，可能早上会特别冷，而白天又特别热，所以我更喜欢穿着这条抓绒短裤搭配腿套外出骑行。实在太热的话，就把腿套一脱便好了。5℃左右的气温是我选择抓绒长裤和抓绒短裤的一个分水岭，让外出骑行变得简单，不需要太多时间考虑穿什么衣服就可以出门了。
也许是因为这两年疫情的关系，我反而更加倾向于外出骑车，无论是夏季还是冬季，更希望自己享受在户外骑行的自由体验。Circuit长袖抓绒骑行服加上Velocis抓绒短裤，而且适用的温度范围较大，所以也已经成为了我外出骑行穿着的首选。
文：选锦
图：IL Zhang
