建议零售价：5,990.00
规格：
车圈：Rapid C，38mm框高，21mm内宽，碳纤维开口圈，支持真空
辐条编法：前轮24孔，驱动侧直拉/非驱动侧双交叉（1:1）。后轮24孔双交叉（1:1）
辐条种类：DT Swiss Competition Race J型辐条，前轮（驱动侧262mm，非驱动侧273mm），后轮（驱动侧271mm，非驱动侧273mm)
辐条帽：DT Swiss Pro Lock Brass
花鼓：DT Swiss 370 Classic，中锁，18t Rachet System LN棘轮，100x12mm & 142x12mm，兼容筒轴
重量：
前轮-约714g，后轮-约886g。全套-约1600g包含真空胎垫
编制方法：手工编制
附件：真空胎垫和气嘴，终身质保
承重上限：109kg
“碳纤维轮组对公路车来说能提供实实在在的性能提升，但是骑士们经常被它们的价格劝退。Rapide C38粉碎了这一障碍，将先进的Roval碳纤维车圈和DT Swiss的可靠性集合在一起，为骑士带来物超所值的高性能碳纤维轮组。”
这是Specialized闪电官网对于Roval Rapide C38这对轮组的介绍，不到六千的建议零售价，的确称得上是Roval性价比最高的碳纤维轮组了。38mm的框高，21mm内宽的碳纤维轮组，1600g左右的重量，和它的价位相得益彰。的确，如同官网所说的那样，让消费者不再为碳纤维的轮组所劝退。同时，这个价格也把C38轮组直接拉入与国产轮组竞争的局面。
1600g，这个重量不算轻，不过好在是一对碟刹轮组，所以轮组的重量配比大多数会集中在了花鼓上。轮组采用的是DT Swiss 370的花鼓，18齿的咬合会有一些空行程的存在，但胜在稳固耐用，不需要太多的维护。而且，塔基的插拔特别轻松，因此维护起来也非常方便。常规DT Swiss Competion Race的J型辐条也让维修成本变得更低。令我意想不到的是这对花鼓非常润，转动起来的时候丝毫感觉不到一丝丝的阻力，行星棘轮成熟的工艺还是非常靠谱的。
相比于之前所骑过的更高等级的Roval轮组，Rapide C38不算轻快，搭配在我的S-Works Tarmac上测试时，如果是红绿灯较多的公路上骑行时，我会用更多的变速来让自己的起步变得更为轻松一些。轮组的刚性表现也非常不错，连续高功率摇车时，丝毫不会有蹭碟的现象发生。在长距离爬坡的路段，Rapide C38的体验和平路会比较相似，就是非常适合于较为稳定的节奏骑行，根据坡度合理地变速。
如果是将自己的速度保持在30-35km/h之间时，轮组的惯性会让我感觉较为轻松，维持起来也不需要花费太多的体力。在和朋友骑车拉扯的状态，或是要维持在更高速的情况下，我就需要花费更多的功率去维持。38mm的框高，不算高，在侧风吹来的时候也较为稳定，会让你感觉车头有一丝变重，但不会影响到操控。
对于很多入门车手而言，Rapide C38是一对非常好的入门碳纤维轮组升级选择。而对于我们而言，C38绝对可以成为一对称职的训练轮组，让你在平时的骑行中毫无顾忌。Rapide C38最大的优点就是它的适用性，它还可以作为一对Gravel的轮组使用，支持目前所有主流的Gravel用轮胎。如果你想要更舒适的骑行体验，Rapide C38轮组也支持真空设定。诚然，目前很多的国产轮组都能在价格上以及轮组重量上力拼Roval Rapide C38，不过大厂出品，稳定的性能以及成熟的品控以及售后服务绝对会让人更加放心。
文/图：选锦
